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本项目检查的特点、难点及对策措施 结构特点 金塘大桥主桥和西堠门大桥主桥是舟山大陆连岛工程两座规模最大的特大型跨海桥梁，设计使用年限均为100年，其设计、建造均具有相当难度，投资规模宏大。桥梁建成后随着投入运营时间的推移，大桥各构件将面临受到各种损伤。特别的是舟山连岛工程所处地理位置为我国东海海域，在建成后将不可避免地要受到海洋高氯离子环境、海浪、台风等恶劣条件的侵袭，因此，应该对其进行全方位的检查及维护、修缮以确保其经济、安全地运营。 作为大桥的设计单位，我们本着设计终身责任制的理念，也非常迫切地想了解清楚目前此两座特大桥的外观、承载能力、强度和刚度退化情况，积极参与本次桥梁检测。 本次初始状态检测，可以对金塘大桥主桥和西堠门大桥主桥的结构表观状态进行全面的了解，本次检测的重点、难点在桥梁结构中的钢箱梁、斜拉索体系和缆索系统的检查、检测。因此，我院这次调集精兵强将，参与人员均是参与过特大桥尤其是斜拉、悬索桥的设计、检测人员，对大跨径结构有着较深入的理解，可以有针对性的去发现问题并解决问题。 检查特点 金塘大桥主桥和西堠门大桥主桥均为大跨缆索承重桥梁，结构型式和种类众多，同时两座大桥均已经开放交通，大部分待检查构件均位于海面以上。外观检查、钢箱梁外部涂层厚度检测和混凝土部分专项检测均需要靠近结构表面进行实施，为确保检查工作的顺利完成，对规划好各个结构部件的检查检查通道和检查辅助设备，以便检查、检测工作的顺利开展。 检查辅助手段 检查、检测主要以近距离人工目视检查为主，当结构或构件无法接近时，借助桥检车、检修车、登高平台、高清成像及其它检查辅助装置成像，检查人员根据采集资料进行结构损伤病害的评判。具体实施时根据大桥的设计特点和桥位的实际环境，对全部构件可采用多种检查方式结合的方法进行检查。西堠门大桥主桥和金塘大桥主桥检查可能采用的检查辅助手段分类如下： 桥检车：表示用桥检车平台接近结构表面，由检查人员直接肉眼检查，适用于箱梁部分外表面、桥墩上部区域和墩顶支座等； 图-1 桥梁检查车 检修车：表示用结构中永久的检修小车进行检查，适用于金塘主桥和西堠门主桥的钢箱梁外表面； 图-2 梁底检修小车 船舶水上检查：表示利用船舶靠近水中结构表面进行检查，例如水中承台、墩身等。 图-3 船舶水上检查 登高平台：表示用升降平台接近结构表面，由检查人员直接肉眼检查，适用于索塔外表面和锚垫外表面的部分区域； 图-4 升降平台 人梯：检查类型为“人梯”表示用结构中已有的电梯、爬梯或采用普通登高梯，辅助检查人员或者检查人员直接用肉眼检查，适用索塔内部、箱梁内部较高处、锚碇处等能通过简易方式直接达到的结构物； 图-5索塔内电梯与爬梯示意图 图-6 普通登高梯 高清成像：结构处于视线范围，但无法接近时，可以使用高清成像设备（高分辨率相机、摄像机等）进行结构物表面状况的记录，以便后期内业处理中能够发现并定位病害，适用于少部分塔身及横梁外表面； 图-7 高清数码相机、摄像机 临时吊篮 桥塔外壁检查和维修常采用临时吊篮。临时吊篮一般由固定于塔顶的提升装置提升。根据桥塔形状的不同，平台设计成各种不同的形状，以实现对桥塔的全方位检查。索塔检查用临时挂篮必须由专业公司根据桥梁情况专门设计。索塔检查临时吊篮一般是需要临时组装的。注：吊篮的安装根据现场实际需要再予以确认。 图-8 索塔检查平台 缆索机器人和斜拉索养护平台：主要适用斜拉索或吊索自由段的检查。 图-10 缆索机器人（左）和斜拉索养护平台（右） 西堠门大桥主桥主要结构检查通道 桥塔 桥塔外部可以采用直接人工检查方式进行检查，到达不了的部位可以采用望远镜进行观测。 图-1 桥塔外部检查示意图 电梯及爬梯、塔内平台、人孔共同构成进出桥塔各空间的通道系统，检修维护人员经过塔柱上人孔进入塔身，经电梯或爬梯到达各塔内平台，经横梁上人孔进入横梁内部进行人工检查。 图-2 桥塔内部检查示意图 图-3 横梁内部检查示意图 主缆和鞍座 主缆和鞍座可经过主缆检修通道实现人工检查。 图-4 主缆和鞍座检查示意图 吊索 吊索下锚头和较短吊索，可以人工直接检查，长吊索建议采用爬索机器人+摄像头的方式进行检查，气象条件好的情况下也可采用望远镜进行检查。 图-5 吊索检查示意图 加劲梁 （1）加劲梁外部 主桥中跨、北边跨，以及北塔位置设置有梁外检查车，检查员可以通过梁外检查车完成整个大桥加劲梁外部的检查。 图-6 加劲梁外部检查示意图 对于横向连接，需要设置爬梯以完成相应检查工作，具体见图3.3.1.1-7： 图-7 加劲梁横隔板检查示意图 （2）加劲梁内部 加劲梁内设置有梁内检查车，检查人员可通过梁内检查车实现加劲梁内部检查。 图-8 加劲梁内部检查示意图 锚碇 （1）锚碇外部 地面以上部分可以采用人工直接检查的方