2014届高三地理一轮复习：第十章交通运输布局及其影响()概要.ppt

【解析】掌握知识之间的内在成因关系是解决该题的关键。 时间 城市 布局 城市 形态 原因 分析 变化 特点 1949年以前 沿河流延伸 带状(集中紧凑) 沿河交通便利，便于物资运输与人员往来　 ①城市面积扩大；②城市布局位置变化；③城市形态变化 现在 主要沿铁路、公路延　伸 星状(分散、疏松) 交通方式变化，铁路、公路取代水运成为主体 【答案】(1)带　河流　河运　(2)星　街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路干线分布更加明显　(3)交通线的变化。 交通与聚落形态变化的关系 城市商业网点的布局 读下图，回答问题。 (1)该地在没有修铁路以前C地是最大村镇，镇中有集贸市场。铁路修通以后，在B地建立了火车站，集贸市场逐渐转移到了B地，这种现象产生的原因是什么？ (2)火车站为什么建在B地而不建在C地呢？ (3)在铁路线的选择上，AB之间为什么不取直线，而是从C地绕行呢？ 【解析】正确判读等高线图，并分析交通布局的变化对商业网点分布的影响是解题关键。 【答案】(1)C位于两条公路的交会处，地形开阔，易发育成较大的村落，铁路修建前，这里是主要的交通中心，火车站建在B地后，B地客货周转量增大，其交通枢纽地位比C强。(2)B地附近有煤矿，货物运输量大。(3)直线要穿过山岭，建设难度大，投资大。 交通运输对商业网点分布的影响 (1)交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。图示如下图： (2)交通运输对商业网点形成与发展的影响 考向一　交通运输对聚落发展的影响 下图为某区域城镇发展过程示意图。读图回答下列问题。 (1)从图a到c，该区域城镇发展的特点有________________和________________。 (2)该区域城镇间联系的主要方式是________。 (3)今后，城镇发展可能沿________(AB、AC、AD)方向最快。 (4)区域城镇发展过程中，在土地利用方面可能出现的主要问题是_________________________________________。 【解析】本题考查了城市化过程和城市化问题。第(1)题，对比三幅图，可以判断出城镇用地规模增大，中心城市附近小城镇数量减少。第(2)题，各城镇之间通过铁路、公路、河流等运输方式进行联系。第(3)题，AC之间交通运输便捷，城市数目多，发展方向可能最快。第(4)题，随着城市化的发展，耕地不断减少，用地出现紧张状况。 【答案】(1)城市用地规模扩大　城镇数量减少　 (2)交通运输 (3)AC　(4)耕地减少、用地紧张 考向二　交通运输对商业网点布局的影响 (2009·北京高考)下图为北半球某热带海岛地质、地貌示意图。读图，回答(1)、(2)题。 (1)岛内最大零售商业点位于甲村，主要形成原因是该村 (　　) ①地形平坦，交通便利　②商业从业人口多　③商业组织形式复杂　④人口数量大 A. ①②　　　B. ①④　　　C. ②③　　　D. ③④ (2)在海岛开发的过程中，该岛 (　　) A. 人口容量最主要受耕地资源、矿产资源限制 B. 适宜大面积种植水稻、甜菜、香蕉和橡胶 C. 河流入海口处地势开阔，适宜建设深水港 D. 需要防范强风、暴雨、风暴潮等自然灾害 【解析】认真读图，结合相关知识和原理进行综合分析是解答本组题的关键。第(1)题，商业中心形成的条件一是要有稳定的商品来源和产品的销售区，二是要有便利的交通运输条件，图中甲村附近位于沿海平原地区，交通便利，该地聚落密集，说明人口数量大。第(2)题，单凭图中信息不能做出该地人口容量限制因素的判断；该地位于热带地区，不能种植甜菜；河流入海口处泥沙淤积严重，不适宜建设深水港；该地位于北半球热带，台风危害严重，要防范其强风、暴雨和风暴潮的危害。 【答案】 (1)B 　(2)D 对商业网点形成的条件和影响因素认识不清 　读下图完成(1)、(2)题。 (1)图示四城市交通布局最合理的是(　　) A. 甲　　　　B. 乙 　　　　C. 丙　　　　D. 丁 (2)图示四城市中商业区布局合理的是(　　) A. 甲、乙 B. 甲、丙、丁 C. 乙、丙 D. 丙、丁 【易错分析】 该题易错的原因一是对城市交通布局不能从整体上考虑，二是对商业网点形成的条件和影响因素认识不清。 【解析】商业网点的形成、密度、效益和组织形式要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。其中，自然环境为商业网点的形成和发展提供了必要的前提，而社会经济条件如市场、交通是主要区位因素，商业区的布局和形成往往考虑市场最优和交通最优。 【答案】(1) D　(2) C 下图是某城市用