东莞市虎门滨海大道市政工程施工方案.docVIP

一、编制依据 3 二、工程概况 4 1、 滨海大道主线本标段道路横断面布置如下： 5 2、相交道路道路横断面布置如下： 7 3、 道路横坡 7 4、路基填挖高度 7 5、路基填料要求 8 6、路基填筑 8 7、挖方路基 8 8、填挖交界过渡段 8 9、 路基处理 9 10、浅层换填处理 9 11、技术标准 9 12、工程地质条件 11 三、施工准备工作 13 1、施工总平面布置 13 2、项目部机构设置及人员准备情况 15 3、机械设备准备情况 16 4、施工进度计划横道图 17 四、施工工艺和施工技术 18 1、路基施工 18 1.2、路基填筑 22 2、软基处理 31 3、边坡防护工程 35 4、道路排水工程 44 5、基本要求 45 6、施工注意事项 47 五．路面工程 48 1、 机械设备投入计划 48 2、路面底基层、基层施工方法 51 3、水泥稳定石屑底基层施工 54 4、水泥稳定碎石基层施工 57 5、沥青砼路面施工 62 六、质量保证措施 73 1、质量保证体系 73 2、质量保证措施 74 七、工期保证措施 76 八、安全保证体系及措施 82 1、安全保证组织机构 82 2、 安全保证体系框图 83 3、安全管理制度 84 4、安全保证措施 86 九、交通疏导措施 89 1、围挡施工 90 2、施工安全防护措施 90 3、围挡施工大样图 92 4、注意事项 93 十、埋地管线查探和保护措施 93 1、埋地管线查探 93 2、原有管线保护方法和措施 95 3、建筑物保护方法和措施 96 十一、文明施工及环境保护措施 97 道路工程施工方案 一、编制依据 1、东莞市虎门镇滨海大道市政工程施工图设计《DG09015》(深圳市市政设计研究院有限公司)。 2、所使用的技术规范与标准： 《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96； 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 《公路工程质量验收评定标准(土建工程)》（JTG F8011－2004）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG-2000）; 《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95); 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000); 《水泥混凝土施工及验收规范》(GBJ97-87); 《公路土工试验规范》(JTJ-51-93)。 3、甲方针对本工程的相关要求。 4、施工现场勘察获得的资料。 5、我公司现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。 6、我公司施工类似工程的经验。 二、工程概况 本标段路线位于虎门镇新湾片区境内，本标段路线起点在上南路以南约170m处,与设计第三标段设计终点（桩号K7+763.605）相接，开始利用连升路进行拓宽改造，直至设计终点信义路。现状连升路为双向六车道主道+双向四车道辅道的城市主干道，设计将其拓宽为双向八车道主道+双向四车道辅道，富民路跨线桥段，由于受现状富民路跨线桥宽度限制以及沿海高速在建立交限制，主道保留双向六车道，将辅道拓宽为双向六车道。滨海大道富民交叉路口受两侧建筑物限制，道路红线宽度较窄。道路主线上跨富民路，辅道适当并入桥下节约空间，并与富民路平交，为渠化灯控平交路口。K8+900附近为滨海大道沿海高速立交，该立交为沿海高速建设范围，目前正处于施工阶段。线路往南与现状沙长路交叉，设计采用信号灯控平交路口。滨海大道南行至K10+410处与新安路交叉，设计采用信号灯控丁字形平交路口。设计终点处与信义路丁字交叉，采用信号灯控平交路口。本标段设计起点桩号为K7+763.605，坐标为X-521533.818 Y-368359.183；设计终点桩号为K12+240.284，坐标为X-517311.506 Y-369103.408。本标段主线全长4476.679m，共设12个交点，圆曲线半径最小值为400m、最大值为3800m。圆曲线半径400m段为现状富民高架桥，已设置超高。 本标段道路两侧均设置了辅道，东侧辅道路线全长4404.294m，共设19个交点，圆曲线半径最小值150m（单坡段，不设超高）、最大值为3776m。西侧辅道路线全长4321.427m，共设11个交点，圆曲线半径最小值为250m、最大值为8024m。 本标段共设11个主辅出入口，均采用平行式单车道，出口减速车道长度为70m，渐变段长度为50m；入口加速车道长度为120m，渐变段长度为50m。 本标段道路主线利用现状连升南路进行拓宽改造，纵断设计保持现状道路纵断面不变，其高程最高点为17.357m，位于沿海高速公路立交进出口附近，高程最低点为3.272m，位于进港一路附近。主线纵断设计起点与第三标段设计终点高程相接，终点与现状信义路相接。全线共设置11个坡段，最大纵坡为2.9%，最小纵坡0.15%，最小坡长