项目五驱动桥的构造与维修精要.pptVIP

项目五 驱动桥的构造与维修 ②作配对记号（图5-25），使得在分解后重装时保证该零件按原位装配。 ③用木棒从壳体中撬起并拿下主减速器总成（图5-26）。 图5-25 作配对记号 图5-26 撬起并拿下主减速器总成 项目五 驱动桥的构造与维修 （6）拆卸从动锥齿轮。如图5-27所示，松开从动锥齿轮固定螺栓，拆下从动锥齿轮。注意：主动锥齿轮和从动锥齿轮需要成对更换。 （7）拆卸差速器轴承。如图5-28所示，用专用工具PT－0017拆卸差速器轴承内圈。 图5-27 拆卸从动锥齿轮 图5-28 拆卸差速器轴承 项目五 驱动桥的构造与维修 2．差速器的检查 （1）检查每个齿轮有否断齿或裂纹以及齿面严重剥落、深度麻点等缺陷，如有应更换。 （2）检查轴承及装轴承的轴孔处，如损坏或严重磨损应更换。 （3）检查差速齿轮副侧隙。如图5-29所示，在一行星齿轮和半轴齿轮间楔入一根木制楔子，使齿轮副固定不能转动，把百分表触头放在另一行星齿轮轮齿工作面的中部，往复转动行星齿轮测量齿侧间隙。标准数值：0.15～0.25mm。如果间隙超过0.40mm，就更换该差速器总成。 项目五 驱动桥的构造与维修 图5-29 检查差速齿轮副侧隙 项目五 驱动桥的构造与维修 3．安装程序 （1）安装差速器轴承。用压机把差速器轴承内圈压紧到差速器上。 （2）检查与调整差速器轴承侧隙。 ①把差速器轴承内圈压紧到差速器上，暂不装调整垫片。 ②把差速器总成装到轴承座内，并将之推向一侧（连轴承外圈）测量轴承座与差速器轴承外圈端面的间隙。 ③从差速器壳上拆下轴承内圈，以便安装差速器轴承调整垫片。单侧差速器轴承调整垫片的厚度=所测间隙的一半+0.05mm（这是为保证轴承预紧度而提供的厚度）。 ④根据上述单侧调整垫片的厚度选择调整垫片（片数要最少）两份分别装入差速器壳两侧，再压入轴承内圈。 ⑤对上位置标记装上两侧轴承盖，紧固连接螺栓至35～40N·m。 项目五 驱动桥的构造与维修 ⑥检查减速齿轮副侧隙。如图5-30所示，把百分表触头触及从动锥齿轮大端凸面的适当位置，固定主动锥齿轮，然后往复转动从动锥齿轮，测量齿轮副的侧隙。 ⑦如侧隙不合要求，按图5-31进行调整到合适为止。 图5-30 检查减速齿轮副侧隙 图5-31 调整侧隙 项目五 驱动桥的构造与维修 （3）安装从动锥齿轮。按对角线顺序依次安装从动锥齿轮固定螺栓（见图5-27）。紧固从动锥齿轮固定螺栓至65～70N·m。 （4）安装主减速器总成。 ①将主减速器总成安装到壳体中，注意对齐配对标记（见图5-25）。 ②按对角线顺序依次拧紧壳体固定螺栓（见图5-24）。紧固壳体固定螺栓至24～29N·m。 项目五 驱动桥的构造与维修 （5）半轴总成的安装。 ①如图5-32所示，在驱动桥壳内拆下旧的半轴油封，装上新油封。油封的唇口及沟槽内要涂上适量锂基高级润滑脂。油封唇口向内。 图5-32 半轴总成的安装（1） 项目五 驱动桥的构造与维修 ②如图5-33所示，在驱动桥壳半轴套管端面及制动底板接触面涂上半干性密封胶，对好半轴总成方向，把半轴总成推入驱动桥壳中。 ③按对角线顺序分几次逐步拧紧半轴轴承盖与驱动桥连接螺栓，并拧紧制动油管螺母（见图5-23）。紧固半轴总成固定螺栓至40～60N·m。紧固 制动油管螺母至15～22 N·m。 （6）安装左右后车轮和轮胎总 成。 （7）移走驱动桥总成支撑物。 （8）降下车辆。 图5-33 半轴总成的安装（2） 项目五 驱动桥的构造与维修 汽车底盘构造与维修 项目五 驱动桥的构造与维修 任务一 驱动桥的认知 一、驱动桥功用、组成和分类 1．驱动桥功用 驱动桥的位置如图5-1所示，其功用是将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经降速增矩、改变动力传动方向，使汽车行驶，而且允许左右驱动车轮以不同的转速旋转。 图5-1 驱动桥在汽车上的安装位置及组成 项目五 驱动桥的构造与维修 2．驱动桥的组成 驱动桥是一般由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成，如图5-2所示。驱动桥的主要零部件都在装在驱动桥的桥壳中。 图5-2 驱动桥的组成 项目五 驱动桥的构造与维修 3．驱动桥的分类 按照悬架结构的不同，驱动桥可以分为整体式驱动桥和断开式驱动桥，整体式驱动桥又称为非断开式驱动桥。 整体式驱动桥与非独立悬架配用。其驱动桥壳为一刚性的整体，驱动桥两端通过悬架与车架或车身连接，左右半轴始终在一条直线上，即左右驱动轮不能相互独立地跳动。当某一侧车轮通过地面的凸出物或凹坑升高或下降时，整个驱动桥及车身都要随之发生倾斜，车身波动大。 断开式驱动桥与独立悬架配用。其主减速器固定在车架或车身上，驱动桥壳制成分段并用铰链连接，半轴也分段并用万向节连接。驱动桥两端分别用悬架