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汽车检测与维修论文 题 目 奇瑞QQ3电喷系统分析 专业名称 汽车检测与维修 目 录 摘要-----------------------------------------------------------------------1 一、简述------------------------------------------------------------------1 二、奇瑞QQ3系列电喷系统分析---------------------------------2 （一）节气门---------------------------------------------------------------2 （二）曲轴位置传感器-------------------------------------------------------5 （三）凸轮轴位置传感器-----------------------------------------------------5 （四）氧传感器-------------------------------------------------------------6 （五）爆震传感器-----------------------------------------------------------7 （六）进气岐管绝对压力传感器--------------------------------------------- 7 三、结束语-----------------------------------------------------------------7 参考资料-------------------------------------------------------------------8 致谢-----------------------------------------------------------------------9 奇瑞QQ3电喷系统分析 摘要: 本文根据笔者近期在奇瑞公司的学习,针对QQ308发动机电路中的传感器构造和工作原理作了简要说明，如电子节气门的构造原理，曲轴位置传感器的原理和作用，凸轮轴位置传感器的原理说明和作用，氧传感器的工作原理，爆震传感器的结构和工作原理，进气歧管绝对压力/温度传感器的检测。 关键字：电喷系统，节气门，传感器 一、简述 该款发动机主要装配于QQ3系列车型，在上市以来,性能稳定,市场保有量很大, 该款发动机是奇瑞公司自主研发的一款低功率绿色环保的微型汽油发动机,采用三缸直列式布置,四冲程0.8排量,配备顶置双凸轮轴和水冷系统,可配备西门子/玛瑞利/锐意泰克多点电控汽油喷射系统。其参数如表1： 表1 SQR372发动机参数 代号 型 号 排 量 压缩比 测定功率 最大扭矩 排放标准 SQR372 0.8L DOHC 0.812L 9.5 38 /6000 70 /3750 欧Ⅲ 玛瑞利电喷系统：采用玛瑞利系统的SQR372QQ轿车又分为手动档和自动档，手动档配备拉索式机械节气门体，排气系统只安装了一个氧传感器和三元催化转化器。而自动档则使用电子节气门，它接受制动开关和自动变速器控制单元TCU的信号，对发动机和变速器进行协调统一。在ECU和TCU之间还采用CAN-BUS进行通信。排气系统使用前后双氧传感器，三元催化转化器也使用两个，前氧传感器后为预催化转化器，后氧传感器后再加一个三元催化转化器使该车排放转换效率最高，排放达到欧3标准。其他硬件设备则基本相同，点火系统采用火花塞顶置点火线圈直接点火方式，同时点火受爆震传感器闭环控制，系统还集成了对散热风扇和空调压缩机的控制。 西门子电控系统：采用进气压力速度密度法空气计量多点顺序燃油喷射控制，各缸具有独立点火线圈，采用点火高压线直接点火方式，喷油、点火、怠速闭环控制，排气系统无三元催化转换装置，具有OBD-Ⅱ接口系统自诊断功能。 笔者根据近期在奇瑞公司的实习学习情况，针对奇瑞QQ3系列玛瑞利电喷系统自动档系列电路进行一些个人分析和理解。 二、奇瑞QQ3系列电喷系统分析 （一）节气门(如图1) 图1 1-截流阀体 2-支架 3-节气门转角传感器 作用：在电子节气门系统当中,节气门不是通过加速踏板的拉索来控制的。节气门与加速踏板间无机械式连接装置。加速踏板位置由两个加速踏板位置传感器来通知发动机控制单元，加速踏板位置是发动机控制单元的一个重要参数。 构造：该传感器是由两个电位计式的传感器集成在一起，封装在一个塑料壳体内，固定在踏板上。加速踏板绕一根轴旋转，并且通过支架和车身固定