上海市周家嘴路与大连路交叉口交通流量调查分析报告精要.pptxVIP

周家嘴路与大连路交叉口交通量调查 整体鸟瞰图 周家嘴路大连路交叉口是 上海市地面交通系统的重要 枢纽。周家嘴路在90年代进 行了延伸拓宽，成为了杨浦 大桥的重要分流道路，大连 路在近几年也进行了加宽并 兴建了与浦东东方路相连的 江底隧道，成为了浦江两岸 交流的新干道。两条主干道 的交叉口车道宽阔，汇集大 量的车流，交通因素复杂。 交叉口实景 北侧大连路路口实景 东侧周家嘴路路口实景 交叉口平面图测绘图 通过实地踏勘，结 合网上地图，绘制 大连路与周家嘴路 交叉口平面简图。 两条路并非以直角 相交，交角约77度 道路基本尺寸 北侧大连路路口总宽36.6米 进口道共6条：左转1，直行3，右转1，非机动车道1条 出口道共4条：机动车3条，非机动车1条 南侧大连路路口总宽36.4米 进口道共6条：左转2，直行2，直右1，非机动车1条 出口道共4条：机动车3条，非机动车1条 北侧大连路路口基本情况 南侧大连路路口基本情况 道路基本尺寸 西侧周家嘴路路口总宽38米 进口道共6条：左转2，直行2，右转2，非机动车道1条 出口道共4条：机动车3条，非机动车1条 东侧周家嘴路路口总宽38米 进口道共6条：左转2，直行3，右转1，非机动车道1条 出口道共4条：机动车3条，非机动车1条 展宽分析 展宽位置 周家嘴路(东侧路):向进口道左侧展宽 利用中线偏移,占用对象车道的方法,将 车行中线向左侧偏移3M,形成一条左 转车专用道 展宽 大连路(北侧路): 向进口道右侧展宽 利用大连路机动车右侧的人行道绿带,增加一条 车道 大连路(北侧路):向进口道左侧展宽 中央分隔带向左偏移3m,形成一条左转车专用道 展宽 展宽分析 展宽车道的长度和宽度 (1)周家嘴路向进口车道左侧展宽长度为70m (2)大连路向进口道右侧展宽为70m (3)大连路向进口道左侧展宽为70m 拓宽宽度如图 展宽分析 周家嘴路左转展 宽情况，占用对 向车道，辟出专 用左转道，用隔 离设施隔离（反 光） 左转专用道 入口 入口标识 展宽分析 近路口增加一车道，以适应大通行量 视 距三角形 内视距三角形的绘: 交叉口 为安全起见,按照平面交 叉口设计车速的最大值， 直行车取40km/h，左转车 取25km/h，推算各自停车 视距：直行车S停40m，左 转车S停25m。自冲突点向 后各退相应停车视距，得 到交叉口内视距三角形。 从图中可看出各向视距三 角形都置于道路范围内， 内部没有障碍物，满足基 本的安全要求。 S 直停 =40m S 左停 =25m 缘石半径的计算 根据道路缘石半径计算公式计算路口的半径 127  i V R  2 右转 R  R - ⎜  e  C  w⎟ ⎠ ⎞ ⎝ 2 ⎛ b 1 由于路口有信号灯管理，右转车速度可按平 面交叉口纯机动车右转速度V=25km/h来计 算，得到R=28.9m。近而按实测数据推算路 口最小缘石转弯半径R1=18.65m。 由于交叉口为两条设非机动车道的主干路相 交，路口缘石半径应在10~15m，同时结合航 拍地图，在绘制交叉口平面图时，将缘石半 径大致拟合为15m。 在实地的观测中，我们认为交叉口的缘石半 径设置较为合理，左转车辆并未出现轨迹不 稳定，有较大游荡区的状况，同时右转车辆 行车平顺，并未侵占相邻道路。 在实地的观测中，我们还发现路缘石转弯曲线并 非仅以一条圆弧方式体现，而是呈现多半径的和 顺曲线的方式。交叉口缘石中间段的半径较小， 两侧较大较平顺。以东周家嘴路与北大连路路楼 为例，由于两条路以近80度的角度相交，此处两 条道路直线路缘交角约为103度，转角处现以大 半径曲线联接直线，半径约为25米左右，中部以 小半径曲线相连，半径约为10米。这也是与车辆 右转轨迹相适应。 缘石半径的计算 人行横道分析 • 人行横道宽度为5米 • 道路中间均设置行 人安全岛。 • 避车道四周没有围 铁栏杆 人行横道分析 人行横道的设计： 人行横道靠近人行道的延长 线’以减少行人绕行距离 人行横道分析 当车辆行驶方向是从周家 嘴路（西段）向大连西路 （北段）左转和周家嘴路 （东段）向大连西路（南 段）左转时，行人从西向 东穿越大连西路北段，行 人需要在避车道等待30 秒，待大连西路（北段） 北向南方向车道人行交通 灯转为绿色方可通过 人行横道分析 • 人行横道自交叉口附近的人 行道延长线后退3－4米，周 尖嘴路（东段）在路缘石转 弯起点处设置了人行横道 大连路进入周家嘴路为右转车 设置了一条专用车道，给过街 行人增加了安全感和组织秩序 感 人行横道分析 • 人行横道设在道路中央 行车分隔带端部后2米 处 • 无障碍设计：与人行道 相交的路缘石降低顶面 标高使残疾人与儿童手 推车能平顺通行。人行 横道与路侧带人行道衔 接通过牛腿