第2章平面设计要点解读.pptVIP

* * * * * * * * * * * 反应距离（2.5s=感觉时间1.5s+制动反应时间1s） 制动距离 安全距离：S3=5～10m 停车视距 ST=S1+S2+S3 三、停车视距计算 四、超车视距计算 五、各级道路对视距的要求 各级公路的每条车道均应满足停车视距要求。 高速公路、一级公路采用停车视距； 二、三、四级公路应满足会车视距要求，其长度不小于停车视距的2倍。 具有干线功能的二级公路宜在3min的行驶时间内，提供一次满足超车视距要求的路段。 第六节 平面线形的设计 平面线形设计的一般原则 1 平面线形要素的组合与衔接 2 一、平面线形设计的一般原则 1.平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。 原则：与地形相适应，宜直则直，宜曲则曲，不片面追求直线。 直线、圆曲线、缓和曲线的选用与合理组合取决于地形地物等具体条件，片面强调路线要以直线为主或以曲线为主，或人为规定二者的比例都是错误的。 在宽阔的平原微丘区，路线应直捷顺畅。 在起伏的山岭和丘陵地区，线形以曲线为主。 在没有任何障碍物的戈壁、草原等开阔地区，应以直线为主。 2.保持平面线形的均衡与连贯。 为使一条道路上行驶的车辆尽量以均匀速度行驶，平面线形各要素应保持连续而均衡，必须避免线形的突变。 ①长直线的尽头避免接小半径曲线 长直线上汽车行驶速度较高，如果突然遇到小半径曲线，易产生减速不及造成的事故。 ②高低标准之间要有过渡 在标准变更的相互衔接处前、后一定长度范围内主要技术指标应逐渐过渡，避免产生突变。 3.平曲线应有足够的长度 ①平曲线的最小长度 平曲线一般由前后缓和曲线和中间圆曲线共三段曲线组成，每段曲线至少需要3s的时间。 基本型曲线：9s行程 凸型曲线：6s的行程 平曲线最小长度不得小于下表规定。 设计速度(km/h) 120 100 80 60 40 30 20 一般值（m） 600 500 400 300 200 150 100 最小值（m） 200 170 140 100 70 50 40 ②小偏角的平曲线长度 小偏角（ α≤7° ）曲线的问题：设置了较大的半径也容易把曲线长看成比实际的要短，造成急转弯的错觉。 小偏角曲线要求的平曲线长度 设计速度(km/h) 120 100 80 60 40 30 20 平曲线最小长度(m) 1400/ α 1200/ α 1000/ α 700/ α 500/ α 350/ α 250/ α 表中α的为公路转角值（度），当α＜2°时，按α=2°计。 二、平面线形要素的组合与衔接 1.基本型 （1）定义：当按直线—回旋线（A1）—圆曲线—回旋线（ A2 ）—直线的顺序组合而成线形。 当A1=A2时，叫对称基本型；当A1≠A2时，叫非对称基本型，回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜设计成1:1:1。 2.S型 （1）定义：两个反向圆曲线用两段反向回旋线连接的组合形式。 （2）组合要求 S形相邻两个回旋线参数A1与A2宜相等。达不到时，A1与A2之比以小于1.5为宜。 S型的两个反向回旋线以径相连接为宜，当受地形或其它条件限制而不得不插入短直线时，其短直线的长度应符合下式规定： L≤（A1＋A2）/40 两圆曲线半径之比也不宜过大，以R1/R2主宰1～1/3为宜。 3.卵型 （1）定义：用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合形式。 卵形曲线 （2）组合要求： 缓和曲线 的参数A最好满足： R1 /2≤A≤ R1（ R1为小圆半径） 两圆曲线半径应满足： 0.2≤ R1 /R2≤ 0.8 第七节 道路平面设计成果 一、道路平面设计的表格 直线、曲线及转角表 逐桩坐标表 导线点一览表 路线固定表 1. 直线、曲线及转角表 直线、曲线及转角表是路线平面设计的重要成果之一，它集中反映了公路平面线形设计的成果和数据，是施工放线和复测的主要依据。 表中应列出交点号、交点里程、交点坐标、转角、曲线各要素值、曲线主点桩号、直线长、计算方位角等。 2. 逐桩坐标表 逐桩坐标表是等级较高道路平面设计成果组成之一，是道路中线放样的重要资料。 步骤： 计算导线点坐标 计算交点坐标 计算各中桩坐标 综合反映了路线的平面位置、线形和几何尺寸。 反映了沿线地区的地形、地物和行政区划的关系等。 二、道路平面