实施性工组织设计详解.docVIP

一、编制依据、编制原则 1、编制依据 1.1《灵石县南关至峪口工业大道（旅游）改造工程施工招标文件技术规范》。 1.2《公路工程技术标准》JTC B01-2003 1.3《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 1.4《公路桥涵施工技术规范》JTG B01-2011 1.5当地的气象、水文条件及对民俗、民风、民情的调查以及对施工所需主要材料、电力、动力资源调查所取得的资料。 1.6业主对本工期质量、工期、安全文明施工的要求。 1.7我公司所拥有的人力、机械设备资源，施工管理水平、工法及科研成果和多年从事类似工程的施工经验。 2、编制原则 质量目标明确，保证措施完善，确保施工质量。 安全目标明确，安全措施可靠，确保施工、设备、人身安全。 工期目标明确，计划安排合理，保证措施得力，确保施工工期。 二、工程概况及主要工程数量 1、工程概况 灵石县南关至峪口工业大道（旅游）公路改造工程一期：东方希望运输专线第四合同段起讫点桩号为K4+700～K5+000，K8+400～K8+700，线路长度0.6KM，主要工程构造物有两座大桥、一座中桥，分别为，仁义河一号大桥，桥长182米；仁义河二号大桥，桥长207米；抛牛坡中桥，桥长58.04米。路基土、石方518525立方米，沥青路面7.05千平方米。 仁义河一号大桥是灵石县南关至峪口工业大道（旅游）公路改造工程上的一座大桥，跨越仁义河，中心桩号为K4+877，孔跨为7—25m，桥长为182米。本桥上部为装配式预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部结构为柱式墩、柱式台，墩台采用桩基础。 仁义河二号大桥是灵石县南关至峪口工业大道（旅游）公路改造工程上的一座大桥，跨越仁义河，中心桩号为K8+551，孔跨8—25m，桥长为207米。本桥上部为装配式预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部结构为柱式墩、柱式台，墩台采用桩基础。 抛牛坡中桥是灵石县南关镇至峪口工业大道（旅游）公路希望连接线上为跨越仁义河而设置的一座中桥，中心桩号为LK0+623，孔跨4—13米，桥长58.04米。该桥上部结构采用预应力混凝土空心板，下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式台，基础采用摩擦桩基础。 2、地形、地貌、水文地质特征 2.1地形、地貌 路线位于吕梁块隆与沁水块坳的结合部位，表现为灵石隆起，其中东部为太岳山脉，西为吕梁山支脉老虎山和汾河峡谷。最高点位本项目终点右侧山顶，海拔1140米，最低点位于路线起点的汾河谷底，海拔602米，最大高差约538米，地势总体东高西低。根据地表形态特征沿线地貌单元划分为：山间河谷区和黄土覆盖基岩中低山区。 桥址位于山间宽谷地区，微地貌为仁义河河床，阶地、漫滩、斜坡、冲沟等，地形平坦开阔，沟底沉积厚层第四系Q4冲洪积物。路线经过的仁义河流域，由河流的侵蚀堆积和冲洪积作用形成，河谷海拔介于602—1022米之间，河水自东往西流，地貌形态表现为河床、河漫滩、河心滩及各级阶地。组成物质为粉土、砾卵石及漂石。勘察期间地表水流量较大，主河床宽3—8米，最宽处可达15米以上，受地表水下渗透补给影响，河谷区地下水位普遍较高。路线工程类型为路基和桥梁。仁义河为常年流水河流，地下水埋藏较浅，埋深4.2-5.0米，高程663.16-664.2米，与地表水互通一体，以地表渗透及大气降水补给，属潜水类型。 2.2地质 根据地质调查结合区域地质资料，项目区地层由老到新为奥陶系中统上马家沟组（Os）、峰峰组（Of），石炭系中统本溪组（Cb）、上统太原组（Ct）,二叠系下统山西组（Ps）、下石盒子组（Px）、中统上石盒子组（Ps）,第四系中更新统（Q）、上更新统（Q）、及全新统（Q）。 路线大部分为原路改造利用，新建路段均布设与仁义河谷内。根据地质调查，杂填土和软弱路基是本项目最主要的特殊性路基。桥址地层主要由第四系全新统（Q4）冲洪积物和石炭系上统太原组沉积岩构成。 2.3气象、水文 本项目所处地带属暖湿带大陆性季风气候，由于受季风及地形等影响，一年四季分明，且冬夏季较长、春秋季偏短。春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季温和凉爽，冬季绵长寒冷少雪。气温年差较大，丘谷较山地变化小，南部较北部温和。降水较均匀，属半湿润气候。项目区地形多为山地丘陵，地形切割剧烈，区内总体属大陆性半干旱气候区，由于境内地势起伏显著，地区之间温差大，降水少，昼夜温差大。沿线气候特征如下： ①气温 年平均气温10—12С，一月份最冷，平均最低气温零下5 —4С，七月份最热，平均最高气温23—25С左右。全年≥0С的可能生长期为269天。 ②降水 灵石县地形复杂，自然降水各地不匀，年际差别较大，夏季雨水较多，雨季多集中在七、八、九三个月，年平均降水量为450—550mm。年际差别较大，最多年份738mm（1964年），最少年份为320mm（