如何对市场进行细分和选择(以家用轿车行业为例)详解.docVIP

课程名称 :《市场营销》 课程小组作业 ——专题二研讨 经济管理学院 授课时间: 2015年上学年5-16周 学生姓名: 陈晓 寻木 程鑫 张晔 徐思雨 范玉豪 苏佤丽 穆哈默德 焦自豪 任课教师: 万晓 提交日期: 2015年05月15日 目录 一、 中国家用轿车市场的现状及发展趋势 2 1.1 问题研究的意义 2 1.2 中国家用轿车的现状 2 1.3 中国家用轿车的发展趋势 4 二、 中国家用轿车市场的竞争态势 6 2.1 竞争趋势分析 6 2.2 市场竞争分析 8 三、 中国家用轿车消费者购买行为分析 12 3.1 我国家用汽车发展需求现状 12 3.2 影响家用汽车购买的各种因素分析 14 3.3 当前我国家用汽车的购买行为分析 20 四、 对中国家用轿车市场进行市场细分 24 4.1 市场细分原因 24 4.2 具体的细分状况 25 五、 吉利的目标市场战略分析及评价 27 5.1 目标市场战略分析 27 5.2 目标市场战略评价 28 六、 吉利沃尔沃市场定位及竞争者分析 29 6.1 市场定位按照时间演变 29 6.2 竞争者分析 30 6.3 对吉利沃尔沃市场定位的评价 36 七、 附录一 37 专题二研讨 问题研究的意义 进入21世纪后，中国汽车市场全面开放和国内汽车产业快速发展，轿车供应量大幅增加，轿车价格大幅下降，国家又采取了一系列鼓励轿车进入家庭的政策。这样，随着人民生活水平的不断改善，交通出行需求的逐年增加，在许多城市家庭购车已成为一种潮流，驾驶轿车出行也成为一种新的时尚。 但是，由于我国家用轿车起步较晚且发展迅猛，给我国城市交通和资源、能源造成了很大的冲击，发展带来了一系列不利的影响。比如，家用轿车使用增多极易造成城市交通拥挤；而且目前我国城市人均土地资源拥有率较低，发展家用轿车所需要的配套设施(如车库)很难得到满足；家用轿车使用增多所引起的交通环境污染以及资源消耗等问题也日益显现。 为了在不影响我国汽车工业发展战略实现和人们交通需求得到满足的前提下，避免或尽量减少由轿车普及给城市交通系统带来的负面影响，必须对我国家用轿车的发展进行深入研究，使其在城市交通系统中发挥积极作用。 中国家用轿车的现状 我国的汽车工业经过50多年的发展，已成为国民经济的支柱产业，形成了一个种类相对齐全、生产能力不断增强、产品水平日益提升的汽车工业体系。20世纪90年代后，随着我国经济的飞速发展和人均国民收入的提高，家用轿车产业一直保持着快速增长的势头，特别是从2000年开始一直保持两位数增长。据中国汽车工业协会的统计数据显示，2010年轿车全年销量为1806万辆，继续稳坐全球第一宝座。 从整体上来看, 我国的家用轿车工业发展大致经过从引进技术转向自主研发 的创建阶段和由通过合资形式的技术引进转向自主研发的发展阶段. 这是我国家 用轿车工业全面发展的阶段,从依靠合资模式的技术引进转向自主研发阶段 投资不足 据专家分析，在中国每形成一辆汽车生产能力，大概需投资2--3万元人民币。这样，建设一个年产30万辆的轿车厂，就需投资60亿元。不仅初始阶段需要大量投资，而且在企业生产过程中也需要不断的资金注入。 长期以来，中国汽车工业投资强度一直存在偏低和结构不合理问题，主要表现为投资主体过于分散、投资比例不合理。投资强度不足和投资结构不合理直接导致了各汽车厂商难以发挥规模经济作用，研发经费不足，技术进步缓慢，生产方式落后，产品换型周期长等弊病。 自主研发能力差 目前，我国汽车产业中，完全属于自主研发的产品可以说几乎是没有，我们国内目前销售的一汽大众的捷达品牌、上汽的桑塔纳品牌均属于德国国内二、三十年前的产品，我们进行技术及产品引进后，进行过几次改型，但只是涉及到外观及简单功能上的增加，关于发动机等关键性技术始终没有创新，更没有在这些成熟产品中寻找经验来研发自主的新产品。 中国家用轿车的发展趋势 兼并重组 据了解，新版《汽车产业发展政策》将把“拥有自主品牌”作为对汽车合资企业的要求提出。目前对企业异地建厂必须推出自主品牌和新能源汽车两个条件的“不成文规定”中，“推出自主品牌”这一点亦将寻得出处。工信部解释对合资企业提出推出自主品牌要求的初衷，是因为中国汽车产业市场增长迅速，政府希望未来汽车产业能够实现长期平稳的发展。并且，中国汽车企业再也不能像以前一样，单靠引进国外技术来发展。归结起来，此项政策的目的其一在于防止汽车产业产能过快增长，其二在于改变多数中国汽车企业对国外技术和品牌的依赖。 扩大自主研发和创新力度 尽管国内汽车市场发展迅速，消费水平不断提高，汽车合资、合作企业不断涌现，但主要还是采用国外的关键技术，甚至部分零部