东南大学--交通设计的基本概念和内容教程解析.ppt

四、交通设计的内容 按照设计对象可分为： 改建和治理性道路交通设计－－－较复杂 资料调查整理 概略设计 详细设计 比选评价 新建道路交通设计－－－可预见性的设计 新建道路交通设计流程 改建与治理道路交通设计流程 基础资料的搜集整理－现场道路状况、交通状况、周边状况 道路交通设计要点 问题分析与对策－交叉口、路段、公共交通 概略设计－概念化的设计理念和思想，针对需要解决的问题，确定 相应的设计方法，形成粗略的设计方案，为有关方面提 供决策支持，并指导详细设计。 设计指标－交叉口、路段 详细设计－将设计理念和思想转化为现实，运用相应的设计方法形 成实施性方案。 方案评价－定性、定量 基础资料的搜集整理 道路、交通基础资料搜集 评价内容： 交叉口的通行能力、延误、排队等 路段的行程时间、平均车速； 交通事故的发生率（分类型） 公交出行方式所占的比例、公交的满载率、行程时间等； 自行车及行人的出行距离和换乘等待时间 评价方法：模型计算、仿真、实测、各类图表统计分析 实地踏勘 道路资料 道路沿线资料 交通资料 事故资料 规划资料 相关政策法规 交通环境 周边市民及单位意见 其它 现状评价 常见交通问题分析与对策 交叉口 路段 交通阻塞：车道、机非混行、信号灯 交通事故：交通岛、行车视距 不 便 性 ：无障碍设计 环境不协调性：视觉、道路的平整性 其它设施：人行横道、标志、标线 公交优先 动态瓶颈－路段乱停车及进出交通、行人乱穿马路、 物理瓶颈－车道数减少、坡道问题 虚拟瓶颈－公交车或其它车辆临时停车，或交通秩序混乱 公交专用道的设计与管理 公交停靠站的位置、形式 公交的换乘 相关的交通信息 交叉口 路段及公交 交叉口 路段 车道数的确定：进口车道数、出口车道数 车道功能的确定：与信号灯的配时相协调 非机动车 ：尽量将自行车与行人交通一起作为 慢行交通分隔处理 控制方案的确定：是否设置信号灯，如设，其 控制方式、相位、相序的确定 公交优先 路段进出交通组织－封路改道、禁止左转、单向交通等 路段行人过街交通处理－路段行人过街设施 路边停车处理－路段停车的可能性 关联交叉口车道协调设计－当两交叉口相距较近时 是否设置公交专用道、专用进口道和优先控制方案 概略设计 考虑公交停靠站的大致位置及其停靠形式的选择 交叉口 路段 饱和度是交叉口设计的主要参数，各车道的饱和度应小于1，并留有一定的储备能力；当交叉口相距较近时，还应考虑排队长度。 以饱和度、平均行驶速度作为路段的设计指标 设计指标 交叉口 路段 机动车道渠化设计 非机动车交通组织设计 人行横道的设计 信号配时设计 交叉口内部空间处理 附属设施布局设计 公交 人行道与行人过街横道的设计 非机动车道设计 机动车道设计 路段进出设计 路段停车设计 公交专用道－确保干线公交线路专用道的设置，同时减少对社会交通的影响 公交停靠站－站点的位置、站台形式、站台的尺寸、候车亭的形式 详细设计 人行道与行人过街横道的设计 路段详细设计 非机动车道设计 路段进出设计 机动车道设计 路段停车设计 行人通道的宽度 人行道上的公共设施 无障碍设计 非机动车道宽度 避免机人、机非、机机之间的冲突，配套设计：单向交通、可变车道、专用车道 力求避免左进左出，具体的交通流组织、完善各种指示标志、指路标志和禁令标志 当路段通行能力远大于交叉口进出口道通行能力时，可考虑路边停车 交叉口的详细设计 机动车道渠化设计 附属设施布局设计 交叉口内部空间处理 信号配时设计 人行横道的设计 非机动车交通组织设计 内 车道数、车道宽度、展宽段、展宽渐变段的确定，设置左转待行区、锯齿形进口道 左转二次过街、机动车设置双停车线、非机动车停车线前移 外 两相邻人行横道之间应至少留有5米，两相邻停车线的位置应保证左转车转弯半径，人行横道中可设安全岛，其两端不应有障碍物 相位、相序、最小绿灯时间的确定，信号灯的选取 划直行导流线、左转导流线，待行区，将无车流经过的区域应以标线标出 绿化、灯柱、栏柱、垃圾桶、电话亭等 机动车道渠化设计 非机动车交通组织设计 人行横道的设计 (1)交叉口的两相邻进口道的人行横道(当设非机动车过街横道 时，应为非机动车横道)之间，应至少留有一辆标准车的长度，以为右转 机动车留出待行位置； (2)两相邻进口道的停车线位置应在保证左转车转弯半径的前提 下设置。 (3)设置行人过衍横道时应尽可能缩短行人在交叉口内步行的距 离；当人行横