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一名词 解释： 气门侧置式配气机构 进气门和排气、门都装置在气缸体的一侧。 进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内?. 排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出. 发动机的一个气缸工作时每经历一次，进气，压缩（燃烧，膨胀）排气这样一个连续的过程，称一个工作循环。 3、四冲程发动机: 每一个工作循环都有四个活塞行程，按其作用分别称为进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程 燃油消耗率 ：有效燃油消耗率是指发动机每输出1kw的有效功率在1h内所消耗的燃油克数 5涡轮增压 ： 利用发动机排出的废气来驱动涡轮机进而拖动压气机以提高进气压力，增加充气量的方法 充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比 ?过量空气系数：指燃烧1㎏燃料所实际供给的空气质量与完全燃烧1㎏燃料所需的理论空气质量之比。 8、气缸的工作容积(气缸排量) ；活塞从一个上止点所绕过的容积称为气缸工作容积。 9、发动机的工作容积(发动机排量)；多缸发动机所有气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积。 10、燃烧室容积；活塞在气缸内作往复直线运动，当活塞位于上止点时，活塞顶上面的气缸空间排量称为燃烧室容积。 11、气缸的总容积；活塞位于下上止点时活塞顶上部的全部气缸容积称为气缸总容积。 7）3．活塞行程：活塞从下止点到上止点之间的距离。 4．曲柄半径：指曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线之间的距离。 5．气缸的工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。 7．燃烧室容积：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。 8．气缸的总容积：当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。 9．发动机的工作循环：由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。 10．有效转矩：在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的转矩。 11．有效功率：在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的功率。 12．燃油消耗率：内燃机工作时每千瓦小时所消耗燃油量的质量（克）。 13．发动机特性：在一定条件下，内燃机主要工作参数之间的关系随工况变化而变化之间的关系。 14．发动机的速度特性：发动机负荷一定时，发动机的性能参数随转速的变化关系。 15．发动机的外特性：当发动机处于全负荷时，发动机的性能参数随转速的变化关系 充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比。 2．气门间隙：气门杆尾端与摇臂间的间隙 3．配气相位：用曲轴转角来表示进排气门开启和关闭的时刻和持续开启时间。 4．气门重叠： 上止点附近进排气门同时开启 5．气门重叠角：进排气门同时开启所对应的曲轴转角。 6．进气提前角：在排气行程还未结束时，进气门在上止点之前就已开启，从进气门开启一直到活塞到达上止点所对应的曲轴转角。 7．进气迟关角：在做功行程还未结束时，排气门在下止点之前已经开启，从排气门开启一直到活塞到达下止点所对应的曲轴转角。 8．气门锥角：气门锥面与顶面之间的夹角。 1．空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值 2．过量空气系数：燃烧一千克燃油实际消耗的空气量与理论空气量的质量之比。 3．可燃混合气的浓度：可燃混合起中空气和燃油的比例。 4．经济混合气：燃油消耗率最低的混合气 5．功率混合气：能输出最大功率的混合气。 6．怠速工况：发动机能够维持稳定运转的最低转速工况。 7．气阻：由于汽油的蒸发性使汽油管路中行程气泡 ．柴油机的供油提前角：由喷油泵泵油到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度 2．柴油机的喷油提前角：由喷油器的喷油始点到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度 3．柱塞行程h：柱塞上下止点间的距离。 4．柱塞的有效行程：喷油泵实际供油阶段，柱塞所走过的行程。 5．发火性： 6．蒸发性： 7．粘度： 8．凝点： 9．压力升高比 1、喷油提前角： 指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。 2、最佳喷油提前角：指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角 。 喷油提前角调节的原因：喷油提前角过大：喷油时气缸内空气温度较低，混合气形 成条件差，备燃期长，工作粗暴。 喷油提前角过小：大部分柴油在上止点以后，活塞处于下 行状态时燃烧的，使最高工作压力降低 ，热效率显著下降，发动机功率下降，排气冒白烟。 。 .发动机的动力性指标包括（有效功率）、（有效扭矩）和（升功率）等