商合杭SHZQ4标邻近营业线施工方案资料精要.ppt

商合杭铁路SHZQ-4标 邻近营业线施工方案 中铁十八局SHZQ-4标项目经理部 2016年3月 目 录 1、编制依据及原则 2、工程概况 3、邻近营业线施工概况 4、施工总体部署 5、邻近营业线施工方法和防护措施 6、施工安全保证措施 1.1 编制依据 （1）商合杭铁路SHZQ-4标施工合同、设计图纸、本标段施工组织设计； （2）国家、铁路总公司、地方政府、上海铁路局有关安全、环境保护等法律、规定、规程、条例等； （3）国家、部门相应施工规范规程、质量检验标准及验收规范等； （4）施工现场踏勘资料，我单位类似工程施工经验。 1、 编制依据及原则 1.2 编制原则 （1）积极响应和遵守施工合同要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等规定。 （2）突出重点项目和关键工序，超前谋划，统筹组织，合理安排工序衔接。 （3）严格执行上海铁路局有关营业线施工的各项管理规定，确保京九铁路营业线行车安全及人员安全。 1 、 编制依据及原则 2.1 工程概述 本标段起止里程为：DK91+633.26～DK126+991.81,全长35.359km。位于亳州市谯城区和阜阳太和县境内。 主要施工内容为“两桥一路”。 （1）桥梁工程：特大桥2座，其中赵桥特大桥长13.896km，古城特大桥长19.745.km； （2）路基工程：古城车站路基1716.92m。 2 、 工程概况 2 、 工程概况 本标段线路平面示意图 本标段起点： DK91+633.26 本标段终点： DK126+991.81 2.2 本标段地质气象概况 （1）地形地貌 本标段地貌为冲积平原，地形平坦，北高南低，线路基本沿京九铁路走向，施工区域绝大多为耕地。 （ 2）地质特征 本标段地层以第四系粉质黏土、粉砂为主，夹粉土、黏土、细砂。自上而下分为第四系全新统人工堆积层（厚1~5m） 、第四系全新统冲积层（厚0~14m） 、第四系上更新统冲积层（厚度大于60m ）。地下水水位埋深为2~5.7m。 （3）气象特征 本标段属暖温带亚湿润区，四季分明，夏季炎热多雨，冬季干冷，降雨量季节性差异大。历年平均气温15.5℃，极端最高温40.3℃，极端最低温-11.5℃，平均降雨量893mm。 2 、 工程概况 2 、 工程概况 3.1 本标段邻近营业线施工内容 （1）古城东站DK105+800～DK107+000（京九铁路里程K777+970～K779+179）段路基监测和旋喷桩施工。 （2）古城特大桥DK112+269.94～DK112+654.41（京九铁路里程K784+449.12～K784+833.59）段155#墩～167#墩，包括桩基、承台、墩身、垫石、架梁、轨道施工。 （3）古城特大桥DK119+165.82～DK119+293.82（京九铁路里程K791+248～K791+376）段368#墩、369#墩，包括桩基、承台、墩身、连续梁、轨道施工。 （4）本标段涉及邻近营业线施工项目为以上3处，累计线路长度：2182m。 3 、 邻近营业线施工概况 3.2 新建铁路与京九铁路相对位置关系 （1）古城东站路基DK105+800～DK107+000段并行于京九铁路（K777+970～K779+179）东侧，距京九铁路下行线中心最小距离为24.18m。 3 、 邻近营业线施工概况 3.3 新建铁路与京九铁路相对位置关系 （3）古城特大桥DK119+165.82(368#墩）～DK119+293.82（369#墩）（72+128+72）m转体连续梁上跨京九铁路，连续梁与既有京九铁路上下行线相交于DK119+221.26、DK119+240.50（京九铁路里程为K791+321.3、K791+331.9），对应既有线交角22°55′。其中368#承台位于京九铁路下行方向防护隔离网外侧，承台距京九线下行线中心最小距离为10.65m。369#墩承台位于京九铁路上行方向防护隔离网外侧，承台距京九线上行线中心最小距离为10.53m。 3 、 邻近营业线施工概况 3.2 新建铁路与京九铁路相对位置关系 （2）古城特大桥DK112+269.94～DK112+654.41并行于京九铁路（K784+449～K784+833）东侧，距京九线下行线中心最小距离为27.34m； 3 、 邻近营业线施工概况 3.3 新建铁路与京九铁路相对位置关系 3 、邻近营业线施工概况 3.4 营业线既有设备概况 （1） 营业线既有设备调查情况 京九铁路为双向电气化铁路，该段路基为路堤，路基高度2.8～4.5m，此段路基防护栅栏设在路肩上