发动机活塞连杆组的拆装与检测教程方案.pptVIP

主讲：邓家林 适应专业: 汽车运用技术、汽车电子技术、汽车服务技术与营销 活塞连杆组的拆测及缸径检测 汽车工程学院实训教研室 气 环 油 环 活塞销 活 塞 连 杆 连杆螺栓 连杆轴瓦 连杆瓦盖 一、活塞连杆组组成及功用 活 塞 连 杆 组 组 成 衬 套 卡 簧 任务一： 活塞连杆组的拆装检查 二、活塞连杆组零件的分解、检查与组装 1.活塞环拆卸 （1）气环的拆卸：用活塞环钳钳口抵住活塞开口两端后，边使活塞环撑开.边向前推移至内径大于活塞即可拆出。 （2）油环的拆卸：先将上、下钢片拆出，再拆衬簧，拆钢片时注由于钢片很薄，不要用力过猛，防止造成永久性变形，应用一拇指顶住开口一端，用另一拇指撑开环口另一端至出环糟，用木片插入，环与活塞外径之间作圆周移动，导出钢片 。 2.活塞销拆卸 用尖嘴钳取出活塞销座孔内的活塞销限位卡簧，再用专用冲子将活塞销冲出 3.活塞连杆组零件检查 1) 活塞检查： （2）裙部直径检测： 检测部位距离裙部下缘约10mm，并与活塞销轴线成90°方向，要求与公称尺寸的最大偏差为0.04mm。活塞更换时，应选用同一厂牌、质量和尺寸同—组的活塞，以保持材料、性能、质量和尺寸—致。同一组活塞外径尺寸差一般不得超过0.02～00.025mm。同一组活塞质量差应不大于2g。活塞裙部锥形及椭圆应符合原厂规定。一般汽油机活塞裙部的圆度为0.10～0.20mm.，膨胀槽开到底的为0.05～0.075mm。圆柱度为0.005～0.015mm，最大不得超过0.025mm，膨胀槽开到底的为0.015～ 0.03mm。 （1）外观检查： 活塞头部、顶部应完好无损，裙部导向部位应无划痕。 常见车型活塞裙部的标准尺寸及修理尺寸 车 型 修理级别 活 塞 气 缸 捷 达 标准尺寸 第1次修理 第2次修理 80.98 81.23 81.48 81.01 81.26 81.51 桑塔纳 标准尺寸 第1次修理 第2次修理 第3次修理 79.48 79.73 79.98 80.48 79.51 79.76 80.01 80.51 富 康 标准尺寸 第1次修理 74.95 75.35 75.00 75.40 奥迪A6 基本尺寸 第一次加大尺寸 第二次加大尺寸 80.980 81.235 81.485 80.01 81.26 81.51 ①活塞环弹力的检验 2）活塞环的检修 ②活塞环漏光度检验 ③活塞“三隙”的检查 a、侧隙： 是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙。侧隙过大，将影响活塞环的密封作用，过小则可能卡死在环槽内，造成拉缸事故。检查方法如右图所示。检查活塞环侧隙前，要清洗活塞环槽，新装时侧隙为0.02～0.05mm，极限间隙为0.1 5mm。超过极限间隙时，应更换活塞环。 b、活塞环端隙： 是指将活塞环置入已镗好的气缸筒内，在活塞环开口处的间隙。它是防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸里而留出膨胀量，端隙的大小与气缸直径有关。检查方法如右图所示，将活塞环平正地放入气缸，用一个活塞顶部将环推到离气缸底部15～20 mm处，因为这里的磨损是最小的。然后取出活塞，用塞尺测量端口间隙。如间隙过大，则不能使用；如间隙过小，取出来可用细锉刀锉环口一端予以调整。其磨损极限为1.00mm c、活塞环背隙: 是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽底部之间的间隙。常以槽深与环厚之差来表示，也可以通过计算获得（背隙等于气缸最小直径减去活塞环槽底径，再减去两倍环宽，然后再除以2），一般为0.10～0.35mm。如背隙过小，会使活塞环在气缸中卡死，应更换活塞环。 常见车型发动机活塞环间隙 车 型 第—道气环端隙 第二道气环端隙 第三道油环端隙 侧 隙 桑塔纳 0.30～0.45 0.25～0.40 0.25～0.50 0.02～0.05 捷 达 0.30～0.45 0.30～0.45 0.25～0.50 0.02～0.05 富 康 0.30～0.45 0.30～0.45 0.30～0.45 0.02～0.05 奥迪A6 0.20～0.40 0.20～0.40 0.20～0.40 0.02～0.07 ? 检查活塞销与连杆衬套及活塞座孔配合磨损状况 3）活塞销的检修 用千分尺测量活塞销外径，如果磨损超过标准，应更换活塞销。 ② 检查活塞销与连杆衬套及活塞座孔配合磨损状况 检查活塞销与连杆衬套磨损，也可采