长途挂运知识1.pptVIP

传动系统检查 车辆停靠站时，在时间允许的情况下押运人员必须对车辆 的传动部分进行检查确认。由于发运前已将驱动传动轴拆 除，仅仅对转向架上的关键部位进行检查确认。应及时检 查车轴齿轮箱温度、轴头箱有无温度过高的现象，应对走 行轴箱的润滑部位进行检查，应对整车各部件的紧固情况 进行检查；如有松动、开焊、脱落等现象，发现异常情况 应及时进行处理，现场无法解决的应立刻联系公司相关部 门。 润滑系统检查 车辆途中到站停车后还必须检查车轴齿轮箱漏、 油情况，一旦发现枕木上有漏油痕迹就必须进行 检查处理并且检查油位，如果油位不够应立即进 行补油。 各箱体如发现漏油现象，应急处理方法是先 将放油堵拧到一半，缠上生料带再在生料带上涂 上密封胶，再次拧紧放油堵，再补润滑油即可。 主动转向架的过桥轴润滑油一般情况下会有一定 的损耗，检查时如发现不足应及时补充。 途中到站停车时，要检查各轮对是否有擦 伤，仔细检查各车轴有无断纹等现象，发现问题 及时联系公司有关部门。 * * 1 、转场时注意不得将紧急制动阀按下。 2 、必须将 AB 转换阀打到补机位。 3 、不得将辅助制动按下。 4 、不得将作业主开关打开。 5 、小闸操纵手柄必须取出，防止不慎将小闸打到制动位。 6 、不得打开主电源，以防将辅助制按下自动起闸。 7 、将大小闸操纵手柄取出。 8 、人力制动机必须确认松到位。 9 、试风试闸时，本车应制动缓解正常，如机车缓解，本 车不缓解或未缓解到位，应及时将本车单缓，以防带闸运 行。 10 、转场前整备时间应确认各车连挂情况，以防脱钩造成 紧急制动排风。 一、YZ-1型制动机转场转场注意事项 DB -60型制动机转场注意事项 1、打好脱挂档离合器。 2、检查制动压力调节器，将调节器手柄打到右侧水平位（180kpa） 【制动压力调节器向下360kpa，向左水平420kpa】 3、经常观察制动缸压力表，防止制动缓解不良。 4、及时将小闸在缓解位将闸把取出。 5、 押车人员检查重点项目 一、驾驶室内检查项目 1、双针压力表，确保双针压力表始终处于押车人员的监视之下。 2、工作装置有无摆动、跳动等现象；车辆押运过程中要密切 是否有异响和不正常的抖动，遇到类似情况到站停车后出门巡视，并通报全体押车人员注意观察。重点检查异响区域，找出问题及时解决。途中到站停车后，确认好停车时间后绕车一周检查，确认各测量小车及工作装置是否锁闭到位，确认工作小车横向纵向是否锁闭到位，各机械零件有无松动、脱落，如发现危机行车安全的问题应作出及时处理，必要时可与公司相关部门联系及时做出摘车处理。 3、人力制动机、铁鞋 4、大、小闸是否处于正确位置 （大闸在运转位，小闸在缓解位） 5、主辅机转换阀 6、紧急制动按钮、紧急制动安全阀 制动系统检查 在运输途中，应随时注意观察机械的制动、缓解情况，运行过程中要密切注意双针压力表红色制动表针的指示情况，要注意在运行过程中缓解是否彻底。如缓解不彻底要及时用大闸单缓功能予以处理：即将大闸手柄下压直至红色表针指示为零，如确保缓解彻底。如果反复出现缓解不彻底的情况到站停车后在时间允许的情况下，应查找原因并给予排除。 正常押运过程中如出现制动压力异常升压（即列车管无减压时产生制动）时，应急措施也是将大闸手柄下压缓解，确保缓解彻底。到站停车后在时间允许的情况下依此检查车辆分配阀、遮断阀、空重车转换开关， 检查列车管、截断塞门以及列车管连接软管是否有泄露。 车辆在押运过程中需要密切注意本机总风和列车管压力。当总风压力与列车管压力偏差较大打破平衡时，可能是制动系统无法正常充风和放风。应急处理方法是手动操作车辆的制动缓解来配合机车。到站停车后在时间允许的情况下检查主辅机转换开关及遮断阀等。 车辆在站内停车、会车时，应对闸瓦进行检查。首先检查闸瓦是否完好，如有必要可以进行更换。其次检查闸瓦间隙是否在标准范围内（单边8~10mm） ，如有必要及时调整。 押运过程中制动机常见故障及应急 处 理 措 施 检修安全阀，重新研磨阀口，将阀芯上面的污物清除干净，检查管路是否有泄漏 制动缸不保压、压力下降 7 检查紧急制动阀按钮，时间允许的情况下拆检中继阀、紧急放风阀并处理排气阀口 列车管压力表针来回摆动且有大排气声音 6 到站停车后在时间允许的情况下检查中继阀、自动制动阀。 列车管压力升压缓慢 5 到站停车后在时间允许的情况下检查主辅机转换开关、遮断阀及中继阀等，检查列车管截止阀是否被关闭 总风压力与列车管压力偏差较大 4 到站停车后在时间允许的情况下检查主辅机转换开关、遮断阀及中继阀等 列车管无压力 3 采用大闸单缓处理，即大闸手柄下压，时间允许的情况下可