第十七章万向传动装置分析.pptVIP

《汽车构造》电子教案第十七章 万向传动装置 第十七章 万向传动装置 万向传动装置 万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用与动力输出装置和转向操纵机构。 第一节 万向节 十字轴式刚性万向节 十字轴式刚性万向节因其结构简单，传动可靠，效率高，且允许两传动轴之间有较大的交角（一般为15o~20o），故普遍用于各类汽车的传动系中。 十字轴式刚性万向节传动的不等速性，单个十字轴式刚性万向节在输入轴和输出轴之间有夹角的情况下，其两轴的角速度是不相等的。 主动叉在垂直位置，并且十字轴平面与主动轴垂直的情况 双万向节传动的等速条件 ①第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等；②第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。后一条件完全可以由传动轴和万向节的正确装配保证。 但是，前一条件（ ）只能在采用驱动轮独立悬架时，才有可能通过整车的总布置设计和总装配工艺的保证来实现， 准等速万向节 准等速万向节是根据上述双万向节实现等速传动的原理而实现的，常见的有双联式和三销轴式万向节。 双联式万向节 双联式万向节实际上是一套传动轴长度缩减至最小的双万向节等速传动装置。 双联式万向节用于转向驱动桥时，可以没有分度机构，但必须在结构上保证双联式万向节中心位于主销轴线与半轴轴线的交点，以保证准等速传动。 双联式万向节允许有较大的轴间夹角，且具有结