汽车悬架解析.pptx

四、悬架系统;1、悬架的组成 ;悬架系统;2. 功用 连接车身和车轮，以传力。 缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性。 具有良好的操纵稳定性。;悬架系统;（二） 非独立悬架 ;（二）非独立悬架 1、钢板弹簧式非独立悬架 2、螺旋弹簧式非独立悬架;悬架;悬架系统;悬架系统;实物图 ;;三种悬架的比较： 麦弗逊式独立悬架 优点：结构简单、成本低、两侧车轮内侧空间大，便于发动机的布置 缺点：抗侧倾能力一般，高速转向时横向稳定性不好 适用：中低级轿车的前悬架； 双叉臂式独立悬架 优点：侧倾小，可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异。 缺点：占用较大的空间，而且其定位参数较难确定。 适用：中高级轿车，部分运动型轿车及赛车的后轮 多连杆式悬架 结构复杂、成本高、舒适性和操纵稳定性非常好，多用于高级轿车;主要类型： 钢板弹簧：组成的悬架结构简单，工作可靠，刚度大，适用于非独立悬架。 螺旋弹簧：制造工艺简单，不需要润滑，安装的纵向空间小，质量小。应用于独立悬架。 扭杆弹簧：单位质量的储能高，结构简单，不需要润滑，方便布置。 空气弹簧，油气弹簧：统称为气体弹簧，具有变刚度特性，可调整车身高度。可提高汽车的舒适性和平顺性。应用于高级大巴和高级轿车。;钢板弹簧;1.钢板弹簧 钢板弹簧也称叶片弹簧，其结构如图所示，在车桥靠近车架或车身时靠钢板弹簧的弹性形变来起缓冲作用，并在车桥靠近和离开车架或车身的整个过程中，通过各片相互之间的滑动摩擦，部分衰减路面的冲击作用。;2、螺旋弹簧 优点： 无需润滑，不忌泥污；安置它所需的纵向空间不大；弹簧本身质量小。;3、扭杆弹簧;4、气体弹簧 （1）空气弹簧 ;（五）减振器 作用: 加速车架和车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。 基本原理: 阻尼的产生;双向作用筒式减振器 基本结构 工作原理 压缩行程 伸张行程 ;2013/12/3;2013/12/3;由于传统的悬架系统弹簧刚度、减振器阻尼不能随路面状况和车速的变化而调整，舒适性较差，同时无法满足行驶平顺性操纵稳定性的要求，只能根据车辆的功用???择一种最优折衷。 例如：轿车的悬架相对偏软，在平坦路面行驶时，比较舒适，但高速行驶或在起伏路面行驶时，操纵稳定性较差，悬架变形量也较大；载货车悬架较硬，满载时行驶，车身振动较小，但空载或轻载时，高速行驶振动较大，平顺性较差;采用电控悬架的目的： 传统悬架系统使用的是定刚度弹簧和定阻尼系数减震器，只能适应特定的道路和行驶条件，无法满足变化莫测的路面情况和汽车行驶状况，只能被动地接受地面对车身的各种作用力，不能主动去进行调节。故又称为被动悬架系统 （传统悬架）。 电控悬架系统的最大优点是悬架随不同的路况和行驶状态作出不同的反应，即可使汽车的乘坐舒适性令人满意，又能使操纵稳定性达到最佳状态。;