慢行交通与生态节能分析.ppt

慢行交通与生态节能 慢行交通的主体为步行及自行车交通(包括电动自行车)。在城市道路中，慢行交通的载体有：机动车道旁的非机动车道、人行道、自行车专用道、步行街以及道路交叉口、路段的人行过街通道等。 慢行交通的设计方式 1.考虑安全要素，设置恰当的保护或对有危险隐患路段的提前提示 2.设置一些小型隔离区域，或摆放长椅等，方便人与人沟通 3.利用一些先进技术降低噪音，并使环境更加优美，使行人的沟通能更加舒适。 4.在慢行交通空间中设置可以休憩游玩的地带，或者结合当地历史背景或自然环境，将一些有意义的因素融合入慢行交通的设施中，使行人获得舒适的享受。  5.根据这张调研资料，慢行交通中，群众的要求由高到低依次是：人行通道宽、树荫遮蔽、夜间照明、座椅、公厕、沿街护栏等等。 6.，为了利于排水，“人非共板” 的慢行通道一般会高出机动车道 12～20 厘米左右。为了保证通 行安全，在人行横道、交叉口等 地点需要设置缘石坡道，保证老 年人、儿童、残疾人的安全通行. 1.若有自行车通道，可设计专用自行车停车位。 2.增加过街设施：过街天桥、过街地道、人行通道 3.人行道周边的服务设施:垃圾箱、休息椅、地图、指路标示 4.足够且连续的盲道设计，交叉口处缓坡设计（亮点，一张盲道体系图，充分体现人性化设计） 5.慢行体系的标志标线，比如一些小品一致，让人能明确知道这是同一类通行通道 慢行交通例子 国外自行车风潮 美国：各大城市纷纷开展“全国骑车上班周”活动，呼吁人们“爱上自行车”。 法国： “绿色交通计划”进行时，发起规模浩大的“两轮革命”。巴黎市已投放上万辆自行车，供居民和游客自助租用，借此鼓励骑自行车出行。 荷兰： 自行车王国，1600万荷兰人共拥有1800万辆自行车，规定每年5月12日为“全国自行车日”。 英国： 限制汽车，鼓励骑行，骑自行车的人近年增加了约15%，骑车的伦敦人5年内增长了约50%。 德国： 骑车休闲最流行，在城市中，自行车道就像一条条彩带镶嵌在道路两边 国内自行车、步行交通改善尝试 北京：建设首批27个自行车服务场站，布局在公交总站、地铁、城铁沿线，为市民在换乘交通工具时，提供停放、修理等服务并合理收费，在奥运期间还为外地、外国游客提供租车自助游服务。游客可在一个租赁点租用自行车，在其他任何租赁点归还。 上海：2006年编制了《上海市中心城非机动车交通规划研究》，《上海市中心城步行交通规划》，提出通过调整主干路网的交通功能，实现“机非分流” 深圳与厦门：分别编制了步行系统规划，指导完善地区步行系统的发展与建设。 广州：将在珠江新城建设二层步行系统连廊，实现人车分流 生态节能方面 我国具有丰富的新能源资源，目前在太阳能利用方面发展迅速，太阳能电池发电技术在建筑上大量使用，太阳能热水器的用量也以每年20%的速度增长，预计到2015年太阳能热水器的普及率将达到25%，太阳能发电系统的拥有量将达到320MW. 太阳能产品 适合西安的覆土建筑设计 南京锋尚国际公寓项目设计 通过规划布局，创造好的自然通风条件；通过设有流动空气层的干挂幕墙、外窗设遮阳设施、使用断热铝合金门窗、安装LOW-E玻璃等技术提高建筑物围护结构的保温隔热性能降低夏季制冷负荷；通过选择高效节能的采暖制冷系统，降低使用能耗和提高舒适度；通过玻璃采光天井等建筑方法给地下空间提供自然通风与采光减少建筑物对电能的消耗。利用太阳能光伏发电、地源热泵直供等可再生能源技术，为建筑物补充采暖制冷系统所需的微能耗，达到夏季不用电力等传统化石能源进行制冷的目的，实现“零能耗”。　外墙外保温、开放式幕墙研究、窗洞口节点保温、外遮阳设施选择与安装、顶板辐射采暖制冷与系统运行、毛细管设计与安装、太阳能并网发电、地源热泵直供、臵换式新风、中央吸尘等设计方案。 慢行交通设施 结合“自行车——公交” “步行——公交”的出行方式， 使整个地区成为一个结构体系 增加慢行交通的专用道路：自行车道和人行步道 机动车道与非机动车道的路面分隔方式 人行道与自行车道的分隔方式 创新自行车停车设施，把它设计成如图的小品，连续贯穿在整个慢行系统中。 人家的慢行系统规划图表达方式 慢行很多时候不仅仅是交通行为，也可能是游憩、健身、娱乐等，对此类慢行，应更注重慢行设施与环境的要求，这些细节在规划时均应予以统筹考虑 表达方式 表达方式 日照西安地区2007年日照时数为1398.5～2126.7小时，与常年比 较，市区、户县、蓝田偏多，高陵、长安、临潼、周至偏少 利用太阳能的话，考虑太阳能板与建筑坡屋顶的关系 太阳能路灯 对于太阳能的利用最好加入一个公共建筑的设计，如： 选择毛细管顶板辐射方式进行房间内采暖制冷，这是一种在结构