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发动机机油消耗机理及其影响因素综析 仲志全 尹琪 （上海交通大学， 上海 200030） 【摘要】 鉴于发动机机油消耗对颗粒排放的重要影响，本文阐述了发动机缸内机油消耗途径及其影响因素。作者从柴油机缸内机油消耗机理出发，理论上分析了活塞环“泵油”现象，机油因往复运动惯性力作用被抛入气缸以及缸壁油膜蒸发烧耗的过程。而影响发动机缸内机油消耗的因素主要有缸套活塞环组件的设计和变形、发动机的运行工况、机油压力和机油本身品质等。 关键词：发动机 机油 颗粒排放 Comprehensive Analysis on Oil Consumption and Factors Affecting Consumption of Engine Zhong Zhiquan, Yin Qi， ( Shanghai Jiaotong University, Shanghai 200030 ) Abstract: Based on relationship between oil consumption and PM emission, this paper present the oil consumption mechanism and affecting factors in cylinder of engine. The author theoretically analyses piston ring “pumping oil” and evaporation of oil from liner surface. A lot of factors affecting oil consumption such as design and deformation of liner-piston, operating condition of engine, oil pressure, character of oil have been described. Keywords: Engine, Oil, PM emission 1 引言 大气污染问题是当今全世界广泛关注的热点问题之一，它不但严重影响人类自身的生理健康，同时还危及人类赖以生存的生态环境，成为制约人类可持续发展的重要因素。经研究发现，车用发动机的有害排放物是造成大气污染的一个主要来源。据有关报道[1]，大城市大气中87%的碳氢化合物（HC），55%的氮氧化物（NOX）来自汽车排放。而发动机排放的颗粒物，对人类健康也造成很大影响。1994年，国际健康组织估计全世界每年有五十万人死于颗粒物污染引发的支气管炎、哮喘、呼吸道疾病及与肺有关的其它疾病。颗粒物不仅损害人类健康，而且还对大气、水文等产生不可预计的深远影响，众所周知的二十世纪五十年代的伦敦雾就是由它引起的。 国外学者研究还发现发动机机油的消耗对颗粒排放有着较大的影响,并相继展开了实验验证等工作[2]。奥地利AVL研究所的Wolfgang P.Cartellieri等人曾在一台四冲程直列6缸增压中冷柴油机（D×S:123×155mm,标定工况：253kW/2100rpm）上以EPA规定进行14点工况试验，分析显示约40％的颗粒排放是由机油引起的【3】；美国西南研究院的Susumu Ariga等人认为，对于一台设计良好、排放较低的柴油机，大约20％的颗粒物是由机油引起的【4】。英国LEEDS大学的Paul T. Williams在单缸直喷式柴油机上的试验结果表明，柴油机在高速高负荷时，由机油引起的颗粒排放占总量的40％左右【5】；GM公司的William J. Mayer在有涡流室柴油机上稳态试验的结果显示，机油引起的颗粒排放占总量的7％－14％【6】；上海交通大学对上海柴油机股份有限公司D系列柴油机进行了降低有害排放的研究，采用降低缸内机油消耗等技术措施后，该机的颗粒排放指标明显得到了改善，由原机的0.42g/kW.h降至0.34g/kW.h【7】。另有研究显示，由机油导致的PM占总体PM排放的比重，在某些型号发动机的高速低负荷工况时可占到70％【3】。 尽管上述资料给出的数据差异很大，但发动机的机油消耗对颗粒排放有着显著影响这一结论是勿庸置疑的。通过控制机油消耗来降低颗粒物排放的措施已经成为迎合越来越严的颗粒物排放法规的有力手段。鉴于以上分析，为了方便国内同行对控制发动机机油耗的研究，本文则对发动机机油消耗途径及影响因素给以综合分析。 2 发动机机油消耗途径分析 发动机机油消耗形成的途径较多，影响因素错综复杂。机油消耗按位置分主要出现在发动机缸内（活塞-气缸套之间）、气门导杆处、曲轴箱（强制换气）、涡轮增压器叶轮轴径处（机油积炭及泄漏）等几个位置（见图1）。但对颗粒排放造成影响的还是缸内机油消耗起主要作用。据统计资料表明，发