交通运输对区域的影响知识点.docxVIP

考点1 主要交通运输方式 1．现代五种交通运输方式的优缺点 方式优　点缺　点适合运输 的货物发　展铁路运量大，运速快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高大量、笨重、长途运输，如矿石、牲畜、金属等当代最重要的运输方式，高速化公路发展快，应用广，机动灵活，周转快，装卸方便，对自然条件适应性强运量小，耗能多，成本高，运费高短程、量小的货物发展最快，应用最广，地位日趋重要水路历史悠久，运量大，投资少，成本低速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件影响大大量、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产等历史最悠久，目前国际间大宗货物运输的主要方式(大型化)航空速度快，效率高运量小，耗能大，运费高，投资大，技术要求严格贵重、急需、数量不大的物品大型化、高速化管道气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大设备投资大，灵活性差原油、成品油、天然气等流动状货物用新材料替代钢管铺设管道 (2)世界交通运输的发展趋势 网络化 高速化 专业化 大型化 交通运输布局的区位因素分析 1．交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析 2、交通运输线的布局设计原则 区位因素主要影响自然因素地形平原尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地尽量沿等高线修筑，避开地形复杂区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道水文应避开沼泽、尽量避免跨河流，以减少桥涵总长度地质避开断层带和滑坡、泥石流多发区，开凿隧道选背斜部位气候注意沿线暴雨、大风的强度和频率，及冻土、积雪的深度 经济因素铁路和国道以直达为主，适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从边缘通过；省道等地方性公路以满足地方经济发展和居民生活为主，???通过居民点、车站码头等社会因素巩固国防、民族团结，促进少数民族及革命老区经济发展技术因素扩展运输网，克服自然障碍[特别提示] (1)虽然自然因素的影响逐步减弱，但仍是基础因素。 (2)目前，经济因素的影响明显已成为决定性因素，而技术始终是保障因素。 (3)“交通运输布局”注重宏观、强调主观安排；“交通运输线的区位因素分析”注重微观、强调客观存在。二者都强调交通运输与其他事物的空间联系。 某地交通运输发展条件的评价思路 评价某地交通运输发展条件一般从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行分析。 (1)区位条件 某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。 (2)自然条件 某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。①地质条件：地质构造活跃地区，多断层，地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大、安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜，避开向斜。②地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地 处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。③气候条件：湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。 (3)资源条件 丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。 (4)社会经济条件 交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。 (5)科学技术因素 先进的科技是交通运输建设的保障。 以京九铁路为例分析铁路线的区位因素 ①区位因素：合理布局交通网，促进 沿线经济发展，维持香港的长期稳定与繁荣；先进的技术是保证 ②最大意义：激活全国交通网，带动沿线地区发展经济 铁路建设的区位分析：1自然条件2经济因素3社会因素4技术因素5资源开发 铁路修建的意义：1合理布局交通运输网2经济因素3社会因素4资源开发 公路选线 ●地形：1平原，尽量少占好地，处理好农田水利设施的关系和城镇发展的关系 2山区，避开陡坡，沿等高线修筑；道路在陡坡上成“之”字形弯曲。 ●水文：应避开沼泽地;尽量少跨越河流，减少投资。 ●地质：避开断层、滑坡、泥石流多发地段。开凿隧道时，避开断层带，选择背斜。 ●社会经济： 1.国家干线公路，路线基本以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省时间。 2 地方性公路，以满足地方经济发展和居民的需要为主，可