城际轨道“石岐站”片区定位与城市设计概要.pptVIP

功能定位分析 （一）城市机遇与功能 城际轨道建设将进一步促进珠三角区域整合进程，是提升城市发展水平的重要契机，能加快广中珠乃至全省间生产要素的快速流动和高效配置，是加强珠三角经济圈发展的助推器。 （二）内提外拓、整体发展引擎 站场建设对于拉开中山城市发展骨架，带动全市战略地位的提升，实现南北地区整合协调、平衡发展格局具有重大意义，同时还能疏散城区人流，促进沿线房地产发展。 （三）多功能、现代化交通枢纽 集轨道、出租车站、公交汽车站、社会停车场、公共自行车为一体的多功能立体现代化交通枢纽，市内外交通转换的重要节点。 功能定位分析 （四）生态优美的城市门户 建设站前公共活动中心、适度安排多样居住功能、重视与周边地区的功能联系，以独具风格的建筑设计、流畅的交通组织、大型绿化景观广场的建设，营造区域景观范围，展示现代中山形象的重要窗口，打造独具特色的“幸福中山、文化名城”城市名片，建设“生态宜居、休闲靓丽”的城市客厅，让居民与游客享受慢节奏的城市性格。 （五）借便捷的交通枢纽打造活力新城 配备中山城区北部居住、休闲、商务等地区服务职能，为石岐片区北部众多楼盘居住区提供一个公共中心，展示便捷新枢纽的交通价值，形成以车站商务为核心的活力新城。 片区城市设计目标 满足城际轨道人流集散的交通功能要求； 满足附近居民以及商业办公人员在公园休闲需求； 作为“城市门户”,必须能体现中山城市形象； 作为内河滨水景观, 既要满足河道生态功能又要体现居民游客休憩需求; 作为现代城市广场和公园, 景观元素与人之间必须是和谐的, 景观元素之间也必须是和谐共处的。 “功能混合、展示形象、体现特色, 创建和谐发展的人性场所” 城际轨道“石岐站”片区功能定位分析与城市设计 Presentation 2013 Nov. 24th 汇报人：何丹蕾 目录 目录 规划片区概况 swot分析 城轨基本功能 站点案例 功能定位 城市设计 创新与特色 （一）规划范围 本次规划范围是以石岐站（现更名为“中山北站”）为中心的800米范围，包括兴港大道以东、东明北路以西、民科西路以北、水禾园以南的约两平方公里的区域。 （二）站点介绍 石岐站位于中山市石岐区与港口镇边缘，北起广州南，南至珠海北，属主线中间站，车站采用双侧式站台，二轨道。该站高峰期每小时客流量为5045人，属大型站规模 况 概 区 片 （三）区位环境 城市综合交通枢纽，位于中山中心组团的北部边缘，距离中山城区最近站点。 （四）站场用地概况 目前规划用地主要以公共绿地、居住用地和工业用地为主，功能强调用地的混合性与弹性，地块划分规模适中、可分可合，地势平坦，地形地貌条件良好，土地适宜开发利用。 况 概 区 片 （五）片区现状 站场内部：目前站场内建有卫生间1个，售票窗6个，自动售票机4台，小卖部1个。 周边环境：以在建房地产和裸地为主，较为荒凉。南边广场已修葺完毕，北部未动工建设，非法营运车辆多，社会车辆占用出租站场现象频繁、停车场使用率低。 计划地块：目前保利地产计划在站场一公里外建设6万平方米大型商场，引进五星级国际知名品牌大酒店，西部计划为近百亩40层万达商业广场，周边连续拍出的地王说明该区域价值得到公认。 接驳交通：目前已建有公交枢纽站、公交调度站、公共自行车租借点以及出租车候场区，开通的公交车站有11条直达交通线路，用地规模约为2500平方米。 况 概 区 片 现 状 荒 凉 驳 接 交 公 国内外站点案例 T O W S 析 分 SWOT 优势 S 1、地块方正平整、无拆迁压力，内外交通便利； 2、具有高速快捷、客运量巨大、全天候、无延误、污染小、安全、舒适、占地少八大优势； 3、终点站广州南站，距广州珠江新城17km，距佛山禅城中心18km，距番禺区中心10km。 机遇 O 威胁 T 1、地产开发集中，普通住宅比重较大，休闲地产发展过盛，商务办公楼和商业设施较少，土地资源有限； 2、没有大型商业物业，缺乏成熟商业氛围，周边产业主题性不强，发展较分散； 3、市中心边缘，发展起步阶段，人气缺乏。 1、房地产市场发育成熟，整体规划前景、投资环境好、投资价值高； 2、让更多人享受便利的交通环境、城市型生活方式的休闲娱乐，完善居住功能，提升城市活力； 3、满足中远距离出行需求，服务能力强； 4、我国城市交通发展处于“大提速”时代； 5、规划将引入多条铁路，未来发展为珠江西岸的综合交通枢纽站。 1、与靠近岐江新城的中山站距离较近、规划功能相似，竞争激烈； 2、多段高速公路、沿海大桥即将打通，与公路运输低成本相比，客运服务竞争激烈。 劣势 W 城市轨道交通站点的设置往往能吸引大量