离合器限滑差速器尾牙 传动系统改装资料.docVIP

离合器/限滑差速器/尾牙 传动系统改装 在之前的改装文章中，经常会提到限滑差速器、多片式离合器、 和最终减速比齿轮（尾牙）等传动系统改装部件。那么，这些改装部件到底是干什么用的呢？今天我们就向大家做个简单介绍。 　　● 限滑差速器 　　在介绍限滑差速器之前，先简述一下什么是差速器：当汽车转弯时，外侧车轮的转弯半径会比内侧车轮大，如果此时内外侧车轮在同一根传动轴上，内侧车轮就会打滑，同时车辆因为离心力的作用将导致车尾向外甩出，这对于我们日常驾车来说十分危险。通过安装差速器就可以解决这一问题，它可以使内外侧车轮产生转速差，从而保证车辆平稳过弯（点击进入详细介绍）。 　　差速器分为普通差速器和限滑差速器（英文为Limited Slip Differential，简称：LSD）等，民用车型一般安装的都是普通差速器，而运动车型和性能改装车上经常采用限滑差速器，那么它们到底有什么区别呢？ 　　在我们日常驾驶过程中，过弯时不会把车开到极限，这时普通差速器就可以满足需求。而对于那些注重性能的车型来说，如果安装的是普通差速器，在高速过弯时，当内侧轮胎的附着力减小至一定程度时，差速器会把大部分力量传递到内侧车轮，从而造成内侧车轮打滑，外侧车轮无力的情况，这样就使得车辆在过弯时不能够把动力传递到真正需要的车轮上，从而影响车辆过弯的速度。另外，当一侧驱动轮陷入泥潭等情况失去附着力时，如果车辆安装的是普通