船舶行业分享概要.pptVIP

新接船舶订单进一步向优势企业集中。 2013年前20家企业新承接订单合计5586万载重吨，占全国总量的80.0%，比2012年提高5.5个百分点。 高技术船舶接单取得新的突破，新接了6艘17.4万立方米双燃料电力推进大型液化天然气船（LNG）、4艘8.3万立方米大型液化气体运输船（VLGC）。新承接8000箱及以上大型集装箱船共计64艘，约占世界总量的40%。 海洋工程装备订单大幅增加。2013年我国共接各类海洋工程装备订单超过180亿美元，约世界市场份额29.5%，比2012年提高16个百分点，已超过新加坡，位居世界第二。新承接各类海洋工程平台共61座和1艘钻井船，其中自升式钻井平台49座，占世界总量一半以上。 中国的船舶和资本市场 行业老大中国远洋以90亿元的亏损额持续领跑并被ST，而另一央企兄弟企业ST长油则因亏损12.39亿元而暂停上市。 中海发展、中海集运、中远航运等通过资产变卖、运力、航线调整等多种方式，成功实现扭亏为盈，但生存状况仍不容乐观。 航运业低迷的景气与金融危机后全球经济萎靡、贸易不振密切相关。 BDI指数已经从2008年5月的11400多点雪崩式下滑到当前的900多点，2012年均值不到1000点，而2011年年均值约为1500点。从盈亏平衡的角度来看，BDI指数大约1700点是航企盈亏平衡的点数。从全球经济和贸易形势来看，BDI大幅上涨的可能性并不高 国内航企做好长期过冬的准备。同时需要警惕高额的负债带来的信贷风险。 船舶行业主要参考指数 波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。1744年诞生于伦敦一条名为Therad Needle的街上，一家名叫维珍尼亚─马里兰咖啡馆，目前是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数──BFI，该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。 波罗的海指数（BDI指数）是由几条主要航线的即期运费加权计算而成，反映的是即期市场的行情。BDI指数一向是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 波罗地海指数 该指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。 如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热。前几年由于中国的经济快速发展也带动了全球经济的复苏，全球对于原材料的需求大大增加，导致了海运的快速繁荣。 2003年，BDI指数还只有不到3000点，而到了2004年，该指数就翻了一番，达到了6000点以上，在2007年甚至高达万点， 因此，中国和其他国家的贸易以及对于全球初级原材料的需求是导致国际海运价格上涨的主要原因。而该指数上涨的同时我们也确实可以看到海运价格的上涨和目前商品市场上几个大宗原料的价格上涨的曲线是一致的。 波罗地海指数 波罗地海指数 船舶行业的趋势和机会 （一）? 高度国际化竞争。? （二）? 船舶工业正从劳动密集型转变为资金密集型，但我国仍以劳动密集型为主。? （三）? 目前世界造船发展方向： 一大（吨位大） 二高（高附加值） 三新（新技术、新工艺、新船型）。? （四）? 国际造船协议和偶然的船舶沉没事件等导致的国际安全新规则对造船行业影响重大。? （五）? 欧日掌握关键配套设备和技术，韩中日三个东亚国家占据世界造船行业前三。 船舶产业的未来 根据我国未来科学考察和国防战略的需要， 科学考察船、 破冰船、 海洋调查船、 海洋监管船、 高性能物探船， 以及水下潜器、 机器人及探测观测设备都属于鼓励发展项目。 船舶金融主要方式 银行贷款 ①信用贷款 ②抵押贷款 融资租赁／租购 证券市场集资 ①公司上市 ②发行债券 民间集资 融资基本结构 船舶金融主要难点 投入资金大 回报周期长 行业专业性强 风险可控性低 法律法规不完善 目前仍处于周期性低谷 目前国际船舶融资市场日益成熟，在新造船的船舶融资中，船东仅提供一小部分自有资金(其中约70％至80％的款项来自于银行贷款)。国际上著名的银行都设有专门的船舶融资部门，德国北方银行、美国花花旗银行、挪威银行、汇丰银行等都在船舶融资方面位列世界前列。 (1)企业融资大多采取贷款方式，资金来源不足和融资方案较少，可选择余地很小，且资负债率高。 (2)金融机构自身专业性不强，与船舶相关专业机构的合作不密切，难以防范船