2012年第一次大修机车质量通报.docVIP

大修机车情况通报 2012年第一次大修机车综合评价情况通报 （2010年下半年～2011年上半年） 按照机车大修综合评价管理办法的有关要求，运输局机务部对各铁路局上报的机车大修质量信息进行汇总，分析了在此评价周期内全路大修机车综合评价的的总体情况，对下一步机车大修工作提出了具体要求。现将有关情况和要求通报如下： 一、评价规则 1．按照《机车大修综合评价管理办法》的规定，此次通报的定期质量综合评价周期为2010年7月份～2011年6月份，零公里检查质量评价周期为2011年7月份～12月份（以下简称“此次评价周期”）。 2．纳入此次机车大修质量综合评价的全路大修机车总数为1485台。 二、综合评价指标分析 （一）各工厂综合评价数据 排名 大修机车定期质量综合评价 零公里检查质量评价 评价总分 工厂 评价台数 机 破 率 临 修 率 大部件破损率 平均在厂停时 验后停时 售后服务 1 宝鸡 67 0.060 0.716 0.239 34.22 3.57 19.22 949.00 86.71 2 洛阳 372 0.075 0.841 0.255 31.11 3.41 17.89 945.62 85.61 3 戚墅堰 228 0.061 0.842 0.254 35.74 2.70 17.78 937.42 84.40 4 二七 55 0.018 0.727 0.291 36.30 6.90 19.39 943.00 84.26 5 太原 142 0.113 0.972 0.500 30.75 2.36 18.67 946.17 83.24 6 柳州 153 0.105 0.752 0.255 33.82 3.63 18.78 930.05 83.21 7 成都 213 0.146 0.958 0.216 33.92 4.40 18.33 940.42 80.80 8 兰州 193 0.145 0.860 0.207 33.47 4.48 18.39 912.84 80.08 9 大连 51 0.216 1.196 0.314 32.91 3.53 18.61 931.47 77.11 10 大同 11 0.364 1.273 0.455 50.87 19.09 19.78 805.00 44.75 工厂平均水平 1485 0.103 0.87 0.271 33.32 3.76 18.68 936.24 83.25 （二）可靠性指标分析 1．机破 （1）历史数据及发展趋势 此次评价周期内大修机车共发生机破153件，机破率0.103件/台。大修机车机破率近年来有所波动，在此次评价周期内，大修机车机破件数和机破率较2010年度上升了24%。 （2）机型、部位分析 按机型分析：此次评价周期内大修电力机车发生51件，占机破总件数的33％。电力机车机破发生比例在逐步增加。 按发生部位分析： 此次评价周期内，电机原因造成的机破比例大幅上升。 （3）工厂情况对比分析 此次评价周期内，除洛阳、二七厂外其余工厂机破率较上次评价均呈上升的趋势，特别是太原、柳州、成都、兰州这四家主要的机车大修工厂机破率升幅较大，造成了全路机破率的上升；目前有宝鸡、戚墅堰、二七工厂连续在两次评价周期内机破率都低于0.066件/台，实现了部定奋斗目标；洛阳工厂做为全路检修数量最多的大修工厂，机破率保持在0.75件/台的较好水平，值得肯定需要继续保持。 2．临修 （1）历史数据及发展趋势 此次评价周期内大修机车共发生临修1291件，临修率为0.87件/台。此次评价周期内大修机车临修率较上次评价周期下降16％。 （2）机型、部位分析 按机型分析：此次评价周期内大修电力机车发生临修374件，占总件数的29%，与机破比例一致，大修电力机车临修件数和比例均有较大幅度上升。 按部位分析：大修机车的临修部位分布没有发生明显的变化。 （3）工厂情况对比分析 在此次评价周期内，除太原厂外，各工厂的临修率均较上次评价有一定幅度的降低，但太原、成都、兰州这3家主要大修工厂临修率较高，对全路临修率指标影响较大，全路整体临修率水平距离部定0.62件/台的指标尚有很大的差距。 3．大部件破损 （1）历史数据及发展趋势 此次评价周期内共发生大修机车大部件破损402件（折算后的结果），平均 0.271件/台。大部件破损件率较上次评价周期上升了18.3%。 （2）工厂情况对比分析 对大部件破损率控制最好的工厂是宝鸡厂，长期低于全路平均水平且持续稳定；戚墅堰、洛阳近3次评价大部件破损率较为稳定且水平控制较好；柳州、兰州、成都、大连此次评价周期内大部件破损率有了较大的下降；但太原厂此次大幅上升，大部件破损率达到0.5件/台，需要认真分析原因。 （三）出厂状