EP6发动机介绍要点分析.pptxVIP

EP6发动机介绍神龙汽车有限公司/网络部/营销创新与网点培训分部2015年6月EP6CDTM发动机介绍EP6FDTM发动机主要演变EP8FDTM发动机的主要构造及装备，请参考EP6FDTM。EP6CDTM发动机介绍EP6FDTM发动机主要演变EP6CDTM发动机介绍EP6CDTM发动机技术特征-1598cc直列四缸每缸4气门双顶置凸轮轴直接汽油喷射系统-连续可变进气正时系统(VVT)双涡流涡轮增压器电控离合式水泵电控节温器电控变排量机油泵可控发电机-欧5的排放标准…EP6CDTM发动机是PSA集团和BMW合作研发的一款发动机。EP6CDTM发动机主要参数项目结构和参数发动机项目代码EP6CDTM发动机型号10FJBZPSA5F06发动机型式四冲程、水冷、直列四缸、涡轮增压、进气中冷，双凸轮轴、液压挺柱、16个气阀、缸内直接喷射、电子节气门、进气可变气门正时，适配OBD系统在车上的状态前置、横向布置缸数4排量（L）1.598缸径×冲程（mm×mm）77×85.8压缩比9.5:1怠速（r/min）700±50(不带空调压缩机)；830±50(带空调压缩机)，额定功率/转速(kw/r/min)120/6000最大净功率(kw/r/min)120/6000最大扭矩/转速240N·m/(1400～4000)r/min最低燃油消耗率/转速260g/kw.h/2500r/min机油消耗量与燃油消耗量之比≤0.3%EP6CDTM发动机主要性能发动机铭牌:制造序号(1388072)部件标记(10FJBZ)制造商(PSA)部件类型(5F06)EP6CDTM发动机识别EP6CDTM发动机介绍缸盖缸盖进气口（A）它位于缸盖的后部,它和配气正时链条腔（B）铸为一体。缸盖总成EP6CDTM发动机介绍缸盖总成缸盖是铸铝的，每缸有4个气门，由13颗螺栓固定并需要按照下图顺序拧紧：注意，有三种类型的螺栓，所以有三种不同的拧紧力拒。缸盖螺栓再次使用前必须检查螺栓是否被拉长。缸盖不允许翘曲变形。EP6CDTM发动机介绍凸轮轴凸轮轴是空心的,在每个凸轮轴上有定位标记进气凸轮轴上刻的是IN（intake=进气）排气凸轮轴上刻的是EX（exhaust=排气）这些刻的标记能在每个凸轮轴的中部找到。EP6CDTM发动机介绍进气凸轮轴进气凸轮轴包括：可变相位凸轮轴气缸相位传感器齿轮进气凸轮轴在变速箱侧和高压燃油泵相连。EP6CDTM发动机介绍排气凸轮轴排气凸轮轴在变速箱侧驱动真空泵（用于产生真空）。EP6CDTM发动机介绍凸轮轴的密封所有凸轮轴再重新装配必须保证它们的密封性。进气凸轮轴特性：凸轮轴通过两个密封圈来确保机油的密封,它们在五号凸轮轴轴瓦盖上。密封圈不需要特殊的维护。EP6CDTM发动机介绍VVT可变进气正时系统VVT电磁阀由发动机电控单元控制，来调节相位调整器内的机油方向。VVT齿轮上刻了一个标记IN（intake=进气）。EP6CDTM发动机介绍气门气门是钢制的。钠冷却：排气门的尾部空腔内装有钠,钠具有很好的热传导性。钠在98℃时熔化,钠能够将排气门头的热传导到气门尾端。（然后通过缸盖体散热）EP6CDTM发动机介绍气门进气门和排气门的气门弹簧相同。EP6CDTM发动机介绍气缸垫气缸垫是氟化多层金属，它通过两个定位销（A）定位。（B）处有两个孔用于识别，在发动机上部可以看见它。缸垫只有一种厚度。EP6CDTM发动机介绍缸体总成缸体是轻合金材料,正时链条壳和缸体铸为一体。缸套是铸造在缸体内的，各缸套之间是连通的，这样便于更好地控制缸体上的温度。一号气缸位于飞轮侧。EP6CDTM发动机介绍缸体总成曲轴主轴瓦配对标记刻在缸体正前面，如下图。EP6CDTM发动机介绍曲轴主轴承罩盖曲轴主轴承盖为轻合金，5个曲轴轴承盖和它铸造为一体。再次装配时请检查定位销是否存在。EP6CDTM发动机介绍曲轴主轴承罩盖缸体和曲轴主轴承罩之间通过专用硅密封胶密封，在（A）处的两个轴瓦螺栓上装配了堵塞。如果拆卸了堵盖（A），必须更换堵盖并打上专用硅密封胶。曲轴主轴承罩通过28颗螺栓紧固（18颗在周边固定，10颗是主轴承盖紧固螺栓），上图用红圈标注的位置有一个孔，用于安装曲轴定位工具。EP6CDTM发动机介绍油底壳油底壳通过16颗螺栓紧固，它和主轴承盖罩之间通过专用硅密封胶密封。油底壳是薄钢板冲压而成。EP6CDTM发动机介绍曲柄连杆机构曲轴是锻钢的,它包括：曲轴主轴颈的直径是45mm（TU5JP是50mm），这种细直径能够减少曲轴摩擦连接的损耗。EP6CDTM发动机介绍曲柄连杆机构曲轴止推垫片是两个半圆的，安装在2号曲轴主轴颈两侧。由于主轴颈减小直径所以增加了发动机飞轮的尺寸（用于增加运动惯性和改善发动机怠速平稳性）。EP6CDTM发动机介绍曲柄连杆机构如图处刻了一串字母，用于主轴瓦/连杆轴