科技史第十六讲近代第二次技术革命概要.ppt

一.近代第二次技术革命的动因 二.电力技术的发展 三.内燃机技术的发展 四.电信技术的勃兴 五.近代第二次技术革命的意义 内容简介 1.了解近代第二次技术革命的社会背景和科学背景； 2.了解近代第二次技术革命的发展过程及重要技术创造，重点掌握电力、内燃机和电信技术的发展过程及其重要意义； 3.正确理解第二次技术革命中科学、技术与生产之间关系的新变化； 4.正确认识近代两次技术革命及其影响的异同。 近代第二次技术革命的动因 1.资本主义自由竞争全面发展的必然产物 2.19世纪自然科学全面繁荣为新的技术革命奠定了科学基础 3.以蒸汽机技术为标志的生产技术体系不能满足生产进一步发展的需求，迫切要求新的动力革命 二.电力技术的发展 1.发电机的发明与改进 交流发电机 皮克西和西门子分别于1832年和1850年研制了单向交流发电机； 俄国雅布洛契柯夫制成多向交流发电机； 意大利法拉里于1885年发明旋转磁场式 电机，使交流发电机初具现代实用形。 2.电动机的发明与改进 法拉第率先制成二相异步电动机模型，美国特斯拉1886年制成二相异步电动机，俄国多里沃1889年发明三相异步电动机、三相变压器和三相制输电，其鼠笼式异部电动机构造简单、经济、可靠。 3.输电技术的发展 （1）直流输电技术的初期发展 1882年法国德普勒建造了世界上第一条远距离直流输电实验线路，其中直流发电机发出1.5千瓦电力，输电线路长57千米；由于高电压大容量发电机制造困难，所以远距离输电所需的高压电不可能从直流发电机直接获得，尽管瑞典瑟雷等人做过技术上的改进，但直流系统的装置和运行方式仍十分复杂，造价昂贵。 （2）交流输电技术 1883——1885年，德国的高拉德和吉布斯、美国的威斯汀豪继发明和改进变压器； 1890——1891年从法国劳芬到德国法兰克福架起了世界上第一条三相交流输电线路，全场170千米，在此基础上，欧美各国相继建立起远距离交流输电线路，三相交流的发电、变电、输送、分配和使用上的安全、经济、可靠和方便性，为发展电力工业开辟了广阔的前影。 内燃机技术的发展 内燃机的最初发明 蒸汽机的局限性：蒸汽机是一种外燃机， 以外燃方式工作导致热效率低下，锅炉要 承受高压，所以必须要用结实而厚重的材 料制造，因而结构笨重、体积大，运行也 不安全且操作复杂，不能随意启动和停止。 内燃机作为一种使燃料直接在工作容器内 燃烧放出热能并把它转化为机械功的动力 机械，能克服蒸汽机的上述局限。 为内燃机准备 （1）17世纪下半叶，惠更斯设计过一种用火药为燃料的内燃动力机。但内燃的概念在当时还是早产儿。 （2）经过蒸汽机一个多世纪的实践，积累了大量的技术经验和理论知识。 （3）活塞、气门、轴承等机械结构；冶金、铸造、轧制、焊接等加工技术； （4）卡诺等人对热机做功效率的理论研究，都为内燃机的产生做好了准备。 许多人的探索 （1）内燃机的发明经过了许多人的探索： （2）1794年英国人斯特里特发明一种燃气发动机；1820年英国人塞西尔的燃气发动机初次运转成功，但为正蓬勃发展的蒸汽机所压制；1823年英国人布郎发明最初的实用内燃机； 1833年英国人莱特设计出实用的内燃机；1838年英国人巴尼特发明压缩式内燃机；1860年法国人雷诺制造出最初商品化的内燃机。 内燃机 法国发明家雷诺于1860年制成了第一台实用的内燃机，这是一台二冲程、无压缩、电点火的煤气机，它的效率不高，每马力需要100立方英尺煤气，热效率仅4%，电点火也不可靠，但毕竟平稳运行了，导致了内燃机实现了批量生产。 2.内燃机的重大技术突破 四冲程原理 1862年法国人德罗夏提出内燃机的等容燃烧四冲程（吸气、压缩、做功、排气）循环原理；为制造高效率内燃机奠定了科学基础。 第一台四冲程内燃机 （1）1876年德国人奥托发明奥托循环机。他率先依据该原理研制成功第一台四冲程往复式活塞内燃机，这是第一台单缸卧式、4马力等容燃烧的煤气机。此机小巧紧凑，热效率高达12%—14%，这种内燃机得到大量推广，性能也不断提高。热效率在1894年达到20%以上。 （2）这是内燃机技术的一次跨跃，摆脱了对蒸汽机的模仿，获得了更高的机械效率； 3.内燃机的重大技术改进 （1）1883年德国人戴姆勒发明用于汽车的燃油发动机。在内燃机中首次使用汽化器； （2）1890年英国人阿克罗特发明热球式内燃机； （3）1892年德国人狄塞尔发明柴油机，发明压燃法。 1892年德国狄塞尔发明了柴油机。柴油机结构更简单，燃料更便宜，热效率更高，在20世纪20年代后被广泛应用于卡车、拖拉机、公共汽车、船舶和机车。 4.内燃机的广泛应用 内燃机特别是汽油机和柴油机的