轮胎故障解析.ppt

轮胎位置交换时机 及 优点 1. 时机: 一般每行驶 5000km ~ 10000km 进行位置交换（平衡） 2. 优点 : 预防异常磨损, 提高轮胎的使用寿命 前轮驱动型 位置交换 后轮驱动型 位置交换 交换与磨损标记 气 压 荷 重 速 度 变形加大 屈挠运动严重 帘线弱化 Tread 移动↑ C/C紧张 ,屈挠↑ 趾口变形加大 变形加大 屈挠运动严重 帘线弱化 异常磨损 易外部冲击受伤 SEPARATION 趾口损伤 轮胎损伤的三大要因 1. 轮胎损伤(外伤,扎钉孔)，Crack,刺穿或修理不良 2. 轮辋安装不良 3. 气门芯不良 4. 轮辋不良 - 变形,龟裂,锈蚀,针孔, 焊接部位 Crack 1. 胎体变形加大 2. 屈挠运动加大 3. 帘线弱化 该状态下继续行驶时…. 1. 轮胎帘线熔化 2. 帘线折断 3. 轮胎脱离轮辋 适当气压下 气压不足时 (漏气时) 气压与轮胎的模样变化 漏气后帘线损伤 漏气产生的原因 漏气后轮胎会…… 1、常见事故类型判定基准 2、轮胎安装注意事项 3、轮胎的使用管理 主要内容 理赔基准 2、理赔范围： → 随销售之日起三个月或五千公里； → 轮胎剩余花纹深度在1.6mm以上的（不包括1.6mm）； → 经DYK公司鉴定因部品或制造工艺缺陷而产生品质问题的；轿车子午线轮胎胎面磨 　　损有效使用花纹深度最初25%以内的，免费给予替换； 3、不理赔范围： → 使用方修补过的轮胎； → 因驾驶不当导致的各种胎面/胎侧爆、刺穿、划伤，胎侧鼓包，缺气碾坏，外击内裂 → 车况不良或使用不当引起的胎面异常磨损或随之产生轮胎损伤； → 长期在露天或臭氧高的环境保管引起的橡胶表面龟裂； → 其他经鉴定不属于轮胎品质问题的。 判定基准 钢丝带束层脱层 胎面与带束层，带束层与带束层，带束层与胎体之间分离的现象。 发生原因 判定基准 - 橡胶/带束，带束/带束之间 粘接力不良 - 硫化不良 - 橡胶间有异物，无外伤痕迹 可赔 - 低气压、超负荷、高速行驶时 反复变形引起的热脱层 - 撞击爆破 - 外伤处水分、灰尘等异物进入 引起的脱层 - 产品误用等 不可赔 判定基准 胎面划伤 花纹沟基部圆周方向裂口 发生原因：气压过高，或臭氧引起的橡胶龟裂，或行驶中被尖锐物冲击、 划伤产生，不予理赔。 判定基准 带束层折断 因路面（未铺装 路面）或其他障 碍物冲击等原因 导致带束层钢丝 局部折断，不可 以理赔。 判定基准 钉子或尖锐物刺穿 胎面、胎侧被细小钉子刺穿，产生慢漏气，使用不当，不理赔。 判定基准 - 刹车频繁 - 使用用途不合适的产品 (恶劣路面使用不恰当的产品) - 气压过高 / 速度过快 胎面啃坏或掉块 不予理赔 判定基准 冠爆 在铺装路面与未铺装路面连接处或遇障碍物，因速度过快等引起的 过度冲击，导致带束层钢丝完全折断，不予理赔。 判定基准 胎面碎片状磨损 在非铺装路面或其他恶劣路面使用，不予理赔。 判定基准 胎面异常磨损 内侧磨损 外侧磨损 不予理赔 发生原因 - 四轮定位不当（TOE、CAMBER ） - 未进行定期轮胎换位 - 前轮轴承松动可能 判定基准 胎面异常磨损 气压过高 气压过低 发生原因 - 不恰当的气压 - 超负荷 - 轮胎位置互换时机不确切 不予理赔 - 悬架装置不良或 AXLE-BEAM和轴承等回转部品不合适 轮辋过度偏心、轮胎轮辋装配不良 不确切的 Wheel Alignment及 Balance - 空气压不足 - 未进行适当的轮胎位置交换 现象 发生原因 判定基准 胎面异常磨损 不予理赔 -前束不良,驱动轴未校准等产生过度的侧