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第9章 典型工件的选材 9.1 齿轮 机床齿轮 一般可选中碳钢，45 为了提高淬透性，也可选用中碳合金钢，40Cr 冲击载荷小的低速齿轮也可采用HT250、HT350、QT500－5、QT600-2等铸铁制造 选材 工艺路线 下料?锻造?正火?粗加工?调质?精加工?轮齿高频淬火及回火?精磨 P330，表9-2 担负传递动力，改变运动速度和方向的任务。工作条件较好，转速中等，载荷木大，工作平稳无强烈冲击 * 9.1 齿轮 汽车齿轮 选材 用低碳钢进行渗碳处理来作重要齿轮。 我国应用最多的是合金渗碳钢20Cr或20CrMnTi，并经渗碳、淬火和低温回火 工艺路线 下料?锻造?正火?切削加工?渗碳、淬火及低温回火?喷丸一磨削加工 第9章 典型工件的选材 P332，表9-3 受力较大，受冲击频繁，其耐磨性、疲劳强度、心部强度以及冲击韧性等，均要求比机床齿轮。 * 第9章 典型工件的选材 9.2 轴类零件 轴类零件选材时主要考虑强度，问时也要努虑材料的冲击韧性和表面耐磨性 。 轴一般用经锻造或轧制的低、中碳钢或合金钢制造 常用的优质碳给构钢有：35、40、45、50钢等，其中45钢最常用。 热处理：正火、调质或表面淬火热处理。 当载荷较大并要求限制轴的外形、尺寸和重量，或轴颈的耐磨性等等要求高时：采用合金钢。常用的合金钢有20Cr、40Cr、40CrNi、20CrMnTi、40MnB等。 热处理：相应。 除了上述碳钢和合金钢外，还可以采用球墨铸铁和高强度灰铸铁作为轴的材料，特别是曲轴的材料。 * 第9章 典型工件的选材 9.2 轴类零件 机床主轴 选材 锻造?正火?粗加工 ?调质? 表面淬火及低温回火?磨削加工。 例：车床主轴， 可选：45， 如果这类机床主轴的载荷较大，可用40Cr钢制造。 当承受较大的冲击载荷和疲劳载荷时，则可采用合金渗碳钢制造，如20Cr或20CrMnTi。 工艺路线 P337，表9-4 * 第9章 典型工件的选材 9.2 轴类零件 内燃机曲轴 选材 例：农用柴油机曲轴，材料 QT700－2 铸造?高温正火?高温回火?切削加工?轴颈气体渗氮 锻钢曲轴主要由优质中碳钢和中碳合金钢制造， 如：35、40、 45、35Mn2、40Cr、35CrMo等， 铸造曲轴主要由铸钢、球墨铸铁、珠光体可锻铸铁以及合金铸铁等制造， 如 QT600－3、QT700－2、KTZ450－5、KTZ500－4等。 工艺路线 P337，表9-4 * 第9章 典型工件的选材 9.3 弹簧 汽车板簧 选材 热轧钢带（板）冲裁下料?压力成型?淬火?中温回火?喷丸强化 用于缓冲和吸振，承受很大的交变应力和冲击载荷的作用，需要高的屈服强度和疲劳强度。 一般：选用65Mn、60Si2Mn 中型或重型汽车：50CrMn，55SiMnVB， 重型载重汽车大截面板簧：55SiMnMoV，55SiMnMoVNb 工艺路线 P341，表9-5 * 第9章 典型工件的选材 火车螺旋弹簧 选材 热轧钢棒下料?两头制扁?热卷成形?淬火?中温回火?喷丸强化?端面磨平 用于机车和车箱的缓冲和吸振，其使用条件和性能要求与汽车板簧相近。 可使用50CrMn、 55SiMnMoV等钢制造。 工艺路线 9.3 弹簧 P341，表9-5 * 第9章 典型工件的选材 气门弹簧 选材 冷卷成型?淬火?中温回火?喷丸强化?两端磨平 内燃机气门弹簧是一种压缩螺旋弹簧。其用途是在凸轮、摇臂或挺杆的联合作用下，使气门打开和关闭，承受应力不是很大。 可采用淬透性比较好、晶粒细小、有一定耐热性的50CrVA钢制造 工艺路线 9.3 弹簧 P341，表9-5 * 第9章 典型工件的选材 自行车手闸弹簧 选材 继电器簧片是一种片簧，其作用是使两电触点接触时，产生一定大小的压力，以保证触头紧密接触良好导电。簧片材料要有好的弹性、导电性和耐蚀性。簧片所受弯曲应力很小。可用黄铜（H70）、锡青铜（QSn6．50．l）、白铜（B19）等制造。 自行车手闸弹簧是一种扭转弹簧，其用途是使手闸复位。该弹簧承受载荷小，不受冲击和振动作用，精度要求不高。 可用碳素弹簧钢60或65钢制造。 P341，表9-5 9.3 弹簧 继电器簧片 选材 * 第9章 典型工件的选材 9.4 刃具 制造刃具的材料：碳素工具钢、低合金刃具钢、高速钢、硬质合金和陶瓷等。 简单、低速的手用刃具，如手锯锯条、挫刀、木工用刨刀、凿子： T8、T10、T12钢等。 低速切削、形状较复杂的刃具，如丝锥、板牙、拉刀等： 低合金刃具钢 9SiCr、CrWMn。 高速切削用的刃具： 高速钢（W18Cr4V、W6M