4.东西关人字门安装.docVIP

东西关船闸下闸首人字闸门安装 一.引言 东西关船闸工程位于四川省南充市列面镇，属嘉陵江渠化规划的第0级，设计为内河一级船闸，闸室净宽16m，最大水位差22.5m，可通过2×500T船队，是目前西南地区已建成的最大单级船闸工程。其设计特点为具有两套超大型人字闸门和左右两套反向弧形水阀门，所有人字门及反向弧门共用一套由一个集控台、两个泵站、八个液压泵组成的液压操作系统。其中，下闸首人字闸门尺寸为10m×29.76m×1.5m(宽×高×厚)，单扇重量200T，总重(含埋件)为497T，2000年3月下闸首人字闸门开始进入安装阶段，要求6月底联机调试完成。众所周知，人字闸门安装精度要求高工艺复杂，若按常规同等规模的人字闸门安装工期需要六个月以上，而在安装施工交通条件有限、、安装流程编制的原则是以测量、、、2.人字闸门测量控制 在土建提交安装作业面后，建立了一个小型的人字门测量控制网系统，见附图二，该系统依据船闸测量控制网和设计图纸测量，由互相联系的闸室底部和顶部两部分组成，底部包括闸室底部中心线、、、、、、、 测量仪器采用了T3、、S、、、。 这一个测量控制网系统与常规的人字门安装测量方式有所不同，在人字门安装尺寸精度控制上发挥了十分重要的作用，除了依据测量网点进行底枢、、、、、、6.顶枢中心调整 相关规范要求：顶枢轴线与底枢轴线应在同一轴线上，其同轴线公差为2.0mm；旋转门叶从全开到全关过程中，斜接柱上任意一点的最大挑动量1.0mm。 轴线误差以下几个方面保证，一. 设计制造精度；顶枢设计结构为铰接形式梯形螺栓调节时，销轴与孔，螺母与丝杆之间的间隙始终存在；二. 底枢顶枢测量安装误差；人字门顶底枢安装过程中，存在测量安装误差。三.人字门温度变形；四.闸室边墙变形，由于安装时段较短，闸墙变形的影响忽略不计。 顶枢调整的目的在于通过顶枢AB梯形螺栓调节，减小或消除底枢顶枢制造安装过程形成的积累误差，同时尽量避免环境温度变化对安装和测量精度造成影响。 具体方法如下： 底枢安装及回填二期混凝土后，以闸室底部控制网测量实际的底枢旋转中心和高程的偏差值，作为校正顶枢AB杆埋件安装中心高程和顶枢旋转中心调整的参数之一； 在顶枢中心调整之前，校对顶枢测量控制点； 结合底枢安装偏差的测量数据，修正顶枢中心点坐标，旋转门体，在全关和全开位置分别调整顶枢中心X Y两个方向； 采用动态测量的方法，在门体旋转过程中多点检测得到跳动量的拐点，必要时根据施工经验调整。 避免在阳光照射或高温的天气作业； 下闸首人字门顶枢安装一次调整到位，其轴线中心点误差左右均小于1mm，而门体全行程最大跳动量为左0.5mm，右0.1mm，远低于现有的规范精度要求。值得一提的是，东西关人字门的顶枢中心孔是按照设计要求，在制造厂门体预拼装之后划线镗孔，这种方式不仅制造简单易行，而且安装方便，从工程的实践可知，门体顶枢中心孔镗孔在制造厂或施工现场与顶枢中心安装调整精度没有必然的关系。 7.中侧止水安装 东西关人字门设计为连续的橡胶结构，中侧止水由止水板，止水橡皮和止水压板及螺栓等附件组成，与门高相相同，其尺寸分别为22.5m和30m，止水垫板和止水压板为分节到货。这种结构若按常规的逐节拼装，不仅高空作业量大，而且整体调整十分困难。现场采用了平地拼焊止水座板，组装完整个水件（P形橡皮，压板等），吊装时翻身侧立，总体挂装后，调节水封压缩量，再与门体焊接，最后微调水封的工艺。由于组装后的构件属超柔度杆件，最大长度为30m，有效承载断面尺寸150mm×20mm，附加重量较重，吊装翻身时难度很大，经反复计算核校和试验，最后获得成功。这种安装方法的实施，不仅为后期浮式系船柱埋件，通气管等安装所推广应用，也为今后类似钢结构件提供了可以借鉴的施工经验。 8.背拉杆拼装及调整 作为人字门的关键附件之一，背拉杆的安装工作安排十分重要，东西关下闸首人字门安装时吸取了上闸首的教训，将背拉杆拼装焊接放在门体拼焊的时段进行，顶枢安装期间就可以进行背拉杆的吊装，顶枢调整完成之后，施加背拉杆应力调整门体垂直度，这样虽然增加了少量的人员和设备，却使人字门安装工艺更加流畅，在施工工期紧张阶段安装效率有显著的提高。在下闸首人字门背拉杆应力调整时，采用了伸长量与应力测试相结合的方法，但由于背拉杆设计结构为大尺寸的花篮螺母，其中部的重量较大，造成背拉杆的弯曲度大，实际伸长量与计算伸长量有一定差距。 9.垫块安装及环氧砂浆回填 环氧砂浆由现场材料试验确定，其流态适中，类似胶泥状，在气温20-30℃时，固化时间为30分钟，回填前在垫块槽下部和两侧采用木条简单地封堵即可，边浇筑边捣实。其配比见附表一，具有生产成本低配置简单施工方便的特点，实物取样强度满足设计要求。 三. 结语 综上所述，东西关船闸下闸首人字门安装在结合了