地下管线保护项施工方1.docVIP

110kV、10kV电力沟玉带山轻轨站开挖临时车道 电缆保护施工方案 编 制: 审 核 人: 批 准 人: 2014年10月25日 1、工程概况 为了建设玉带山轻轨站工程，需将现状10kV电缆沟上搭建临时行车道，并对电缆保护施工。为不影响电缆运行，需将10kV运行电缆沟及电缆加以保护。 2、电缆及电缆沟阐述 2.1电缆及电缆沟现状 工程沿线范围电缆及电缆沟主要有电缆管线，管线走向以沿道路中心线两侧走向为主，且分布在道路中心线两侧13～25m范围，管线埋深0.3～3.3m。 2.2电缆及电缆沟与桥梁基础的关系 根据车站新建工程规划道路横断面布置，该段临时行车道布于道路南侧4m宽绿化带中，由于电缆管位于临时行车道道路下，道路下全线均有地下管涵分布，但绝大多数地下管涵均分布在道路中心线两侧13～25m范围内，纵向管线对工程建设的影响较小。  3、电缆及电缆沟专项方案 3.1改迁准备 1）研究设计图纸提供的资料; 主动走访有关职能部门,尽可能收集有关管线的资料;经探测,发现未明管线在施工场地内通过时,应及时向监理和业主报告情况,并会同业主、设计单位及管线权属部门共同研究,研究处理办法。尽量不影响施工进度的正常进行。现场技术负责人、施工员、班组长操作工作安全交底，明确各级人员的责任。）在施工前，首先根据管线图，摸清各管线的管位和走向，对明确的管线按20m距离打一样洞，确认其埋深和走向，在管线转角处，须找到转角位置，明确角度变化后管线的走向。并插小木牌，小木牌标明管线名称、走向、埋深等在用挖掘机进行沟槽开挖时，管线保护员、施工员随时监测，并指挥操作。在整个开挖过程中，各岗位均要有人到位，严禁擅自离岗。挖掘机驾驶员须有较高的业务水平，并有良好的配合意识，能坚决服从指挥1）详细阅读、掌握设计、建设单位提供的电缆及电缆沟图纸资料，并在工程实例实施前召开各管线单位施工配合会议，收集管线资料。对影响施工和受施工影响的电缆及电缆沟开挖必要的样洞（开挖样洞时通知管线单位监护人员到场），核对弄清电缆及电缆沟的确切情况，做好记录。2）工程实施前，向有关单位提出监护的局面申请，办妥“电缆及电缆沟监护交底卡”手续。）落实保护电缆及电缆沟的组织措施，公司委派管线保护专职人员负责本工程电缆及电缆沟的监护和保护工程。施工队和各班组兼职管线保护人，组织电缆及电缆沟监护体系，严格按照公司审定批准的施工组织和经管线单位认定的保护电缆及电缆沟技术措施要求落实到现场，并设置必要的管线安全标志牌，悬挂“电缆及电缆沟无事故表”和保护电缆及电缆沟安全的“十个不准”。）对受施工影响的电缆及电缆沟设置若干沉降测点，工程实施中，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。）成立由建设单位、各管线单位和施工单位的有关人员参加的现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性。）工程施工中，严格按照经审定的施工组织设计与电缆及电缆沟保护技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护电缆及电缆沟、督促操作（指挥）人员遵守操作规程，严禁违章操作、违章指挥和违章施工。）施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究、商议补救措施，在未作出统一结论前，不擅自处理或继续施工。）施工过程中发生意外情况，应事先制订好应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。）一旦出现管线损坏事故，在24小时内报上级部门和建设单位，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线单位要求抢修，组织力量协助抢修。对人为损坏事故，要吸取教训并按“三不放过”的原则进行处理。应急准备和响应流程见下图： 4、交通配合组织方案1）在满足施工要求的前提下，施工场地尽量压缩，并且尽量不占用道路。为此，施工平面布置保证的交通不受影响。2）为保证施工进度，除特殊情况外，土方车辆尽量避开城区交通高峰，宜安排夜间通行，其他施工车辆进出施工场地任何时段不受限制。3）在编制施工组织设计时，把配合交通措施列为施工组织设计内容之一，工种实施前，主动与交通处联系，介绍、汇报本工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、土方运输计划，请交通部门给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，制定实施细则。4）施工场地采取全封闭隔离措施，工地出入口位置经公司和有关单位同意后决定，主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。5）为了少影响市区的交通，土方和垃圾外运尽可能安排在夜间。6）施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的管理。）设立专职的“交通纠察岗”，负责指挥车辆进出工地，维持交通秩序。）接受交通管