汽车理论()技术分析.ppt

* 2. 高速行驶时的附着率 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 * ?随着车速的增加，后轮的法向反作用力下降，而切向反作用力则按车速的平方关系增大。因此，附着率 随车速的提高而急剧增大，附着条件不易满足。 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 思考：高速轿车该如何解决附着率过大的问题？ * 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 本节内容结束 下一节 主减速器的后桥差速器， 左右半轴的差速，前后轴也存在差速，前后轴的扭矩不能自动调节 智能四驱 * 轴间差速锁 * 对于给定的车辆，基本上取决于车速 * 270公里 * * 第一章 汽车动力性 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 ?本节将介绍附着力、附着条件、附着率等基本概念，分析汽车在纵向坡道上加速上坡时的受力 ，确定汽车在不同行驶条件下的附着率。 返回目录 * 路面条件 附着系数 干沥青路面 0.7～0.8 湿沥青路面 0.5～0.6 干燥的碎石路 0.6～0.7 干土路 0.5～0.6 湿土路 0.2～0.4 滚压后的雪路 0.2～0.3 1.附着力 —附着系数，与路面和轮胎都有关。 ?地面对轮胎切向反作用力的极限值（最大值）即为附着力。 FZ—地面作用在车轮上的法向反力； 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 一、汽车行驶的附着条件 常见路面的平均附