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3-0 概述 燃气涡轮又称燃气透平、透平膨胀机，是燃气轮机装置中向外输出机械功的部件。 一、功能 ——将高温高压燃气中的热能转换为机械功 ——其中，约2/3~3/5的机械功用以带动压气机，其余的机械功则作为燃气轮机的输出功率用以带动负荷。 二、分类、特点及应用 类 型 特 点 应 用 主要介绍轴流式涡轮。 轴流式涡轮 径流式涡轮 （又称向心式） 结构轻巧， 但流量小，效率较低。 小型燃机装置 流量大、功率大、效率高 但相对笨重 大量应用 三、与蒸汽轮机的比较 空气压缩比水蒸气困难得多 相同点 工作原理及结构形式是完全一样 不同点 工质 进口压力 级数 蒸汽轮机 水蒸气 较高 （已高达24MPa以上） 多 （几十级） 燃气轮机 燃 气 较低 （约0.5~3.0MPa） 很少 （1~5级） 四、基本构造简介 涡轮主要是由一些静止的静叶片和旋转的动叶组成的。 装有动叶的工作叶轮，通过转动轴与压气机轴、外界负荷相连接。 教材P104-107 箭头表明冷却空气的分配和流向 1、涡轮的静叶 又称喷嘴，其作用： 使高温的燃气在静叶中膨胀加速，把燃气的热能转化为动能，然后推动转子旋转做功。 具有单片静叶、静叶组和静叶环。 通常把静叶直接固定在气缸上。 在静叶后安装一圈护环来形成动叶顶部的流道 护环与汽缸壁之间有较大的空隙，这样气缸与高温燃气完全隔绝，并通以冷却空气来降低气缸温度。 静叶 动叶 2、涡轮的动叶 —把高温燃气的能量转变为转子机械功的关键零件之一。 —工作条件恶劣，是决定机组寿命的主要零件之一。 ①被高温燃气包围； ②承受巨大离心力； ③承受气流动力； ④振动； ⑤腐蚀和侵蚀 3、多级涡轮的通流部分 在膨胀过程中，气体压力降低、密度不断减小，则气体容积逐级增大； 涡轮的通流部分应逐级扩张，即沿气流流动的轴向方向上，叶片的高度是不断增加的。 3-1 轴流式燃气涡轮的工作原理 一、涡轮级的概念 一列静叶栅（或称喷嘴环）和其后面的一列动叶栅共同构成的轴流式涡轮的一个级。 单级涡轮：整台涡轮只有一个“级” 多级涡轮：整台涡轮包含有几个“级” 一般轴流式燃气涡轮采用多级。 三个特征截面： 0-0喷嘴进口； 1-1喷嘴出口； 2-2工作叶轮的出口。 二、工作原理 涡轮中的能量转换过程主要 在动叶栅中依靠气流的转向来实现。 亚音速气流 涡轮级中燃气参数的变化 喷嘴 叶轮 * 第二章 压气机 压气机的特点及应用； 轴流式压气机级、基元级的工作原理； 轴流式压气机中的能量损失； 多级压气机； 压气机变工况工作特性； 压气机喘振及防止方法。 一、单级压气机的特性曲线 （压气机级） ?压比曲线 当转速nc一定时，压比曲线可分为左、右两侧支。 在特性线上某点o处的压比最高。 ?效率曲线 在转速nc一定时，有一个流量使效率最高，此时流阻最小。 当流量Gc增加或减少时，都使流阻增大，效率下降。 压气机只能在喘振边界线的右侧工作。 等效率线 压气机变工况工作特性 二、多级压气机的特性曲线 （轴流式） 主要区别： ? 多级压气机的压比曲线，一般不存在左侧支，喘振在右侧支上出现。 （喘振点的压比为该转速的最高压比） ② 在相同转速下，多级压气机的压比、效率的变化比单级的更剧烈，即特性曲线变得更陡峭。 （在转速不变时，正常工作范围较小） ③ 压气机的转速愈高，多级压气机的特性曲线显得愈陡峭。 三、压气机的通用特性曲线 折合流量 折合转速 压比 效率 本次课主讲 压气机喘振及其防止方法 燃气涡轮概述 2-6 压气机喘振及防止方法 一、压气机喘振 1、喘振现象 气流呈现不稳定现象，气流参数出现大幅度波动，压力时高时低、流量时大时小，甚至会出现倒流，机器伴随强烈的机械振动，同时发出特有的噪声。 俗称“气喘” 压气机绝对不允许出现喘振工况。 2、喘振产生的原因 设计工况： ——压气机通流部分和叶片形状，均与设计工况的气流参数相适应 ——工作稳定，不会出现喘振。 非设计工况： ——压气机结构形式不再改变，但气流参数发生变化，二者不相适应 —