氟塑料的应用说明.docVIP

氟塑料的应用 氟塑料是塑料的一个重要品类，通常人们认识氟塑料是从接触塑料王——聚四氟乙烯(PTFE)开始的。其实聚四氟乙烯只是产量和用量最大的氟塑料品种，除此之外，常用的氟塑料还有：四氟乙烯与全氟(正)丙基乙烯基醚的共聚物(PFA)、聚全氟乙丙烯(FEP，俗称F46)、乙烯—四氟乙烯共聚物(ETFE，俗称F40)、聚偏氟乙烯(PVDF)、聚三氟氯乙烯(PCTFE)、聚氟乙烯(PVF)、四氟乙烯—六氟丙烯—偏氟乙烯的共聚物(THV)等等。1 聚四氟乙烯(PTFE ，简称F4)自1938年美国开发成功PTFE (聚四氟乙烯氟树脂)以来，氟树脂用在涂料上主要为了达到各种基体表面处理所需的特殊性能要求。聚四氟乙烯具有下列特性：(1)高度的化学稳定性：具有很好的化学惰性，强酸、强碱或强氧化剂及有机溶剂等对它均不起作用。(2)良好的热稳定性：裂解温度在400℃以上，因此，它能够在-200℃～300℃温度范围内正常工作。(3)良好的减摩性：PTFE材料相互之间的摩擦系数为0.1～0.2，与金属间的干摩擦系数为0.2～0.3，有液体润滑的情况下为0.02～0.04，其动静摩擦系数都比较小，且其始动摩擦系数与动摩擦系数几乎一样。(4)优异的自润滑性：PTFE材料表面具有突出的表面自润滑性，几乎所有粘性物质均不能粘附到它的表面上去。由于聚四氟乙烯材料具有上述特性，如果再将其性能作适当改进，则选用它作汽车旋转轴油封材料是比较理想的。由于腐蚀造成的损失是相当惊人的。腐蚀问题是国内外都存在着的严重问题。因此，已引起了人们普遍重视。合金、陶瓷、石墨、橡胶、玻璃等材料由于性能上的某种缺陷，对于那些条件苛刻的温度、压力和介质等共同存在的情况，很难满足其要求，然而PTFE材料经过特殊加工后却能成为同时满足这些要求的较理想的合成材料之一，并已成为原子能、石油、化学、纺织、食品工业等工业不可缺少的关键性耐腐蚀材料。玻璃钢增强的PTFE管道及其配件具有玻璃钢和PTFE二者的优点。它既保持了PTFE的各种优良性能，又具有玻璃钢的钢性，还具有重量轻、安装方便，耐内外腐蚀、耐负压等特点。如采用不饱和聚酯为粘合剂的玻璃钢增强管道及其配件在温度为100℃左右长期使用，其真空度可达760mmHg。钢丝编织增强的PTFE管道有良好的挠曲性，并能耐高温高压，在200℃、210kg／cm2。压力下可长期工作，在室温中爆破压力大于1000kg／cm2。时仍保持不坏。这种高压软管多用于耐高压耐腐蚀的给排料管、蒸汽管道、轧钢机高压油管、飞机液压系统和冷气系统的高压中压低压管道和动力液压系统的各活动部位的主要连接件，它还同时用于燃油输油泵驱助系统、起落架起收系统、刹车系统、减速扳收放系统等。过去人们习惯地把膜结构看作是个帐篷，不够牢固、不能防火、又不能保暖或隔热。如今对采用膜结构的帐篷却要刮目相看了，其中的关键问题就是上世纪70年代美国制造商开发的玻璃纤维织物即满足了如上的要求。主要的改进是涂覆的面层采用了聚四氟乙烯。这种材料于1973年首次应用于美国加利福尼亚拉维思学院一个学生活动中心的屋顶上。经过20多年的考验，材料还保持着70％～80％的强度，仍然透光并且没有褪色，拉维思学院膜结构的使用经验表明涂覆PTFE面层的玻璃纤维织物不但有足够的强度承受张力，在使用功能上也具有很好的耐久性，从乐观的估计来说，这种材料的使用年限将远不止当初所估计的25年。2 乙烯—四氟乙烯共聚物(ETFE。简称F40)乙烯—四氟乙烯共聚物简称ETFE或F40，自聚四氟乙烯问世以来，为了改善其物理性能和加工性能差的缺陷，世界各国的实验室都做了大量的研究工作，美国杜邦和日本旭硝子先后于20世纪70年代起，研制开发出了牌号为TEFZEL和COP的系列乙烯—四氟乙烯共聚物树脂产品。ETFE是最强韧的氟塑料，在保持了聚四氟乙烯良好的耐热、耐化学性能和电绝缘性能的同时，它的耐辐射和机械性能有很大程度的改善，拉伸强度可达到50MPa，接近聚四氟乙烯的两倍。更主要的是其加工性能得以大大提高，特别是它和金属表面的附着力表现突出，使氟塑料和钢的紧衬工艺真正得以实现，即氟塑料F40旋转内衬生产工艺。ETFE或F40，是一种乙烯—四氟乙烯的共聚物，不仅具有优良的抗冲击性、导电性、热稳定性和耐化学腐蚀性，而且机械强度高、加工性能好，广泛用于化工、电子通讯、设备制造、航空航天等领域。聚四氟乙烯塑料具有优异的电绝缘性且介电常数低，是优良的印刷电路板基板材料。此外，用聚四氟乙烯浸渍玻璃布制成的覆铜板和聚四氟乙烯覆铜板具有高耐热性，在高频范围内具有稳定的绝缘性和极小的损耗因子，广泛用于卫星发射变频器、高频无线电通讯设备、移动通讯设备等。目前一部汽车上所用塑料配件达到50多处，而使用氟塑料的地方也有20多项。汽车领域，人们一直沿用橡胶