從屬與分立十九世紀臺灣港口城市的雙重貿易機制.pptVIP

二、由正口到國際港埠 1683年，臺灣納入清朝版圖之後，為了統治上的方便，施行臺灣府城（今臺南）的鹿耳門港與福建廈門的正口對渡政策。 清代臺灣港口城市的發展及其商業文化 林玉茹 中央研究院臺灣史研究所 一、前言 十九世紀中葉西力衝擊之下，臺灣被迫開港，所帶來的新貿易型態與刺激，最受囑目，口岸貿易相關課題的研究成果因此也最多。 大多研究利用條約口岸（treaty port）的海關資料，強調世界市場或是中國內地的影響，而較少從臺灣本身的經濟發展，來觀察19世紀臺灣貿易型態及商業文化的多重性問題。 究竟除了十九世紀中葉開港的通商口岸之外，其他的傳統港口城市面臨何種衝擊，貿易型態是否有所改變，卻少有討論。 領臺的212年（1683-1895）之間，臺灣沿海曾經出現過至少198個港口。 這些大大小小的港口，各自在地域經濟發展上扮演不同角色，彼此之間更隨著政策、港口規模大小以及貿易網絡的變化，形成既從屬又分立的關係。 在不同的人文和自然條件之下，各地域港口城市的貿易型態是否有所差別，應值得重視。 1860年代，臺灣開港之後，面臨一個所謂「交通革命」和「商業革命」的新變局。 過去的討論，特別強調洋行壟斷臺灣的對外航運和貿易，甚至造成臺灣傳統進出口貿易商人組織郊的沒落。 除了競爭關係之外，洋行與華商之間，特別是與郊商之間的合作關係卻是較少被注意的。 謝美娥的研究仍以條約港的海關資料來概說全