第3部分道岔要点详解.pptVIP

车站信号基础 第一部分 车站分类及各种类型的车场 第二部分 各种信号及信号机的布置原则与方法 第三部分 道岔 第四部分 站内轨道电路及轨道电路的极性交叉 第五部分 进路的种类及划分 第六部分 联锁的基本内容及联锁表的编制 ?????一般在图纸上，都采用中心线形式表示道岔。 ?????一般在图纸上，都采用中心线形式表示道岔。 五、道岔的位置和状态 如图所示，其中a图是用轨道双线表示的，b图是以线路中心线 单线表示的。道岔有两根尖轨，一根密贴于基本轨，另一根离开基 本轨。图中所示的道岔尖轨位置是开通线路的正向，我们习惯称正 向为道岔直股；如果将道岔转换，则线路开通侧向，我们习惯称侧 向为道岔弯轨。 由此可见道岔有两个位置，把道岔经常所处的位置叫做定位， 那么办理进路需要临时改变的位置叫做反位。 尖轨与基本轨密贴的程度如何，对行车安全影响很 大，比如列车迎着尖轨运行时，如果尖轨密贴程度差， 即间隙超过一定限度（大于4mm）则车的轮缘有可能撞着 或从间隙中挤进尖轨尖端而造成颠复或脱轨的严重行车 事故。因此，对尖轨与基本轨的密贴程度规定有严格地 标准。根据《技规》规定，装有转换锁闭器的电动转辙 机，电空转辙机的道岔，当在转辙杆处的尖轨与基本轨 之间插入厚4mm，宽为20mm的铁板时，应不能锁闭和开放 信号。 扳动一根道岔握柄(手动