自动变速器的检修see要点分析.ppt

试验方法： (1) 检查机油、冷却水和自动变速器油。 (2) 预热发动机。 (3) 固定车轮，拉紧手动阀 (4) 在发动机转速表上作出标准失速转速的标记，以便观察转速。 (5) 启动发动机，踏下制动踏板，挂入D档。 (6) 安全踩下油门踏板（注：不要超过5s）,读取并记录发动机失速转速。 (7) 挂入N挡，在1200r/min运转1min，直到自动变速器油冷却，再次重复执行R 2和1挡的失速试验。 试验分析： （1） 失速转速偏高 失速转速偏高说明离合器打滑，应停止试验。可能由以下原因造成。 a、只在2挡高 b、只在1、2挡高 c、只在D挡高 e、各挡均高 f、1挡无制动 g、路试确定前进离合器及一倒挡离合器打滑h、R挡偏高 i、1挡时有制动 (2) 失速转速正常 表明各控制元件正常,变矩器单向离合器的正常,但不排除变矩器单向离合器卡住。 (3) 失速转速低 表明发动机不正常或变矩器单向离合器卡住。 （４） 其他 如果在50Km/h时速下加速性能不好，可能是变矩器的单向离合器卡住。如果变矩器单向离合器卡住，车速将不会超过80Km/h。如果自动变速器在任何车速下都不正常，这可能是发动机性能不良。 试验方法： 1、? 让汽车行驶，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。 2、? 将汽车停放在水平地面上，拉紧手制动。 3、? 检查发动机怠速。如不正常，应按标准予以调整。 4、? 将自动变速器换挡杆由空挡“N”?位置拨至前进挡“D”位置，用秒表测量从拨动换档杆开始感觉汽车震动为止所需的时间，该时间称为N－D延时时间。 5、? 将换挡杆拨至N位置，让发动机怠速运转1min后，再做一次同样的试验。 6、? 做3次试验，并取平均值。 7、? 按上述方法，将换挡杆由N位置拨至R位置，测量N－R延时时间。 试验分析： 大部分自动变速器N－D延时时间小于1.0～1.2s，N－R延时时间小于1.2～1.5s。若N－D延时时间过长，说明主油路油压过低，前进离合器摩擦片磨损过甚或前进离合器工作不良；若N－R延时时间过长，说明倒挡主油路油压过低，倒挡离合器或倒挡制动器磨损过甚或工作不良。 油压分析 1、? 系统油路压力测试 测试方法： （1）??????首先检查油门踏板拉线的调整情况，必要时重新调整。 （2）????? 拆下变速器壳体上的油路压力测试螺塞，装上油压表。 （3）????? 用三角木塞住前后轮。 （4）??????将手制动器拉到底。 （5）??????起动发动机。 （6）??????在怠速情况下，推入“D”位置，读出压力值。 （7）??????将制动踏板踩到底，然后同时将油门踏板也踩到底，即在失速情况读出压力值。 （8）????? 推入“R”位置，做同样的试验。 速控阀油液测试 液压控制自动变速器装有速控阀，速控阀油压的大小是反应车速的高低，且是换挡控制的主要信息。当节气门拉线调整正常且系统油路压力也正常，但车辆的换挡车速仍然错误时，就应对速控阀油压进行测试。测试方法如下： （1）?????? 用三角木塞住前轮。 （2）?????? 顶起后轮并用架子支撑住（最后在底盘测功机上或道路上）。 （3）?????? 拆下变速器壳上速控阀压力测试螺塞，装上油压表。 （4）?????? 松开手制动器。 （5）?????? 起动发动机。 （6）???? 推入“D”位置，按额定速度测速控阀压力。 （7）?????? 路试时要注意安全。 如果在所给车速下速控阀油压不正常，也许是速控阀卡住了。当汽车速度降低，速控阀油压应相应的平稳连续地下降，到汽车停止后，速控阀油压应降到0～21Kpa。如果汽车已停下，而速控阀油压仍然居高不下（高于21KPa），将会妨碍变速器回低档。 各挡离合器油压测试 采用平行轴式变速器的本田MPYA自动变速器基本上是各个挡位均有对应的离合器。在油压测试内容中，除了系统油路压力测试外，还可以对各挡离合器的操纵油压进行测试。 测试方法： （1）??????起动发动机，使油温达到正常工作温度。 （2）????? 制动，固定后轮。 （3）????? 顶起驱动轮（前轮），使其能自由转动。 （4）????? 将压力表接入各挡离合器油压测试孔。 （5）????? 发动机转速固定在2000r/min，分别进行各挡位的油压测量。 （6）???? 将测量值与规定油压值进行比较和故障原因分析。 测试方法： （1）?????与管路压力试验一样，检查油门踏板拉索，调节油温，接上压力表合停车制动，检查发动机怠速。 （2）??????打开驾驶室里的发动机和自动变速器电控单元（ECU）配线，通过的试灯泡，接SLN端头以便进行接地和不接地试验。 （3）?????? 在正常怠速下，踩住制动并固定4只车轮