高速铁路信号机.docVIP

第三节 信号机（宋体三号加粗） 一、 信号机设置原则及结构（宋体三号加粗） （一）客运专线应设置进站信号机、出站信号机、调车信号机。 （1）进出站信号机常态为灭灯。为未安装ATP车载设备或车载设备故障列车的办理相关进路时，应首先将对应信号机转为点灯状态，指示列车按地面信号显示运行，遇信号机灭灯按红灯处理。 （2）进站信号机设置位置应符合技规要求。进站信号机采用七灯位矮型信号机左“红、白”右“绿、黄、黄”（图7-1-1）。当矮型进站信号机设于线路右侧时，定型配置的三、四灯位机构换位（图7-1-2），使红灯位于线路侧。 图7-1-1 图7-1-2 进站信号机 （3）出站信号机设置位置应符合技规要求，同时应距对应警冲标55m。出站信号机采用“红、绿、白”三灯位矮型信号机（图7-1-3），信号机开放指示列车按站间闭塞方式运行。 图7-1-3 出站信号机 （4）根据需要设置调车信号机（图7-1-4），常态为一个蓝色灯光。正线上无特殊需求不设调车信号机。 图7-1-4 调车信号机 （5）进出站信号机点亮红灯或灯丝断丝灭灯时，对应接近区段轨道电路应发送“HU”码。 在进站信号机外方900m、1000m、1100m处应设置预告标，应符合现行有关规定。 区间无岔站、线路所应参照进站信号机、出站信号机设置相应防护信号机 （二）信号机显示的意义 （1）进站信号机：一个绿色灯光：允许列车按规定速度经正线通过车站。一个黄色灯光：准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。两个黄色灯光：准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。 一个黄色闪光和一个黄色灯光：准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内越过次一架已经开放的信号机,且该信号机防护的进路,经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置。 （1）联锁设备应按车站咽喉设“点灯按钮”和“关灯按钮”两个自复式按钮，“关灯按钮”应设铅封。 （2）进站（出站）信号机的点灯控制：按压“点灯按钮（KDA）”+对应信号机列车按钮，对应熄灭的信号机点亮红色灯光，办理进路锁闭后点亮相应允许灯光。 按压“关灯按钮（GDA）”+ （3） 调车信号机点灯控制不设开关灯操作。 （4）列车越过点亮允许灯光的信号机时，该信号机应显示红色灯光；信号机内方进路的第一区段解锁后，该信号机灯光应自动熄灭。 （5）联锁“停稳计时”未结束前，应禁止人工将原接车时点亮的出站信号机红色灯光熄灭 二、 信号机电路原理 （一）进站及进路信号机微机接口电路 微机驱动：LXJ、ZXJ、TXJ、LUXJ、YXJ、KDJ、SNKJ； 微机采集：DJ、2DJ、LXJ、ZXJ、TXJ、LUXJ、KDJ、SNKJ、SNJJ、LXJ13、ZXJ13。 注：进站信号机无DXJ，进站及进路信号机不设LUXJ。 KDJ(开灯继电器)，常态落下，在未办理进路时，按压“点灯”按钮 + 信号机按钮，KDJ吸起，进路首区段解锁或人工关闭信号时，KDJ落下。 KDJ吸起后，办理列车进路，根据信号显示，联锁驱动相应的信号继电器吸起。 办理室外灭灯的进路时，联锁不驱动信号继电器。 当室外需点黄闪黄信号时，联锁驱动SNKJ继电器，SNJ采用继电电路，联锁需要采集SNKJ、SNJJ继电器。 信号机接口电路故障，包括灯丝断丝、采集（驱动）断线等，信号机点红灯。 图7-2-1：进站（路）信号机接口电路图 （二）出站及发车进路信号 微机驱动：LXJ、DXJ、YXJ、KDJ 微机采集：DJ、2DJ、LXJ、DXJ、KDJ、LXJ13。 KDJ(开灯继电器)，常态落下，在未办理进路时，按压“点灯”按钮 + 信号机按钮，KDJ吸起，进路首区段解锁或人工关闭信号时，KDJ落下。 KDJ吸起后，办理列车进路，根据信号显示，联锁驱动相应的信号继电器吸起。 办理室外灭灯的进路时，联锁不驱动信号继电器。 增加YXJ(引导信号继电器)，室外点引导信号时，YXJ吸起；室外引导信