墩台基础课程设计详细分解.doc 29页

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  • 2016-06-08 发布
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    学 号 墩台与基础课程设计 设计说明书 (净-9+2×0.75m,跨径Lk=10m,公路I级) 起止日期: 年 月日 至 年 月 日 学生姓名 班级 成绩 指导教师 2014年 月 日 课程设计任务书 2 设计目的 2 设计要求 2 设计内容 2 第一部分 某桩柱式桥墩钻孔灌注桩摩擦桩的设计 3 一、设计资料 3 二、荷载计算 4 三、桩长计算 8 四、桩的内力计算 8 五、桩顶水平位移计算 11 六、桩端压应力验算 12 七、桩身配筋计算 12 第二部分 某桩柱式桥墩钻孔灌注桩端承桩的设计 15 一、设计资料 15 二、荷载计算 15 三、单桩承载力、桩长计算 19 四、桩的内力计算 20 五、嵌固深度计算 22 六、桩顶水平位移计算 22 七、桩端压应力验算 23 八、桩身配筋计算 23 第三部分 参考文献: 26 附表一: 桩基设计参数表 27 附表二: 钻孔柱桩图资料 28 天津城建大学 课程设计任务书 20 —2014学年第 学期 学院 10道路桥梁与渡河工程 专业 班 课程设计名称: 设计题目:-9+2×0.75m,跨径Lk=10m,公路I级 ) 完成期限:自 年 月 日至 年 月 日共 周 设计依据、要求及主要内容(附页): 设计要求:依据设计任务书及相关设计规范,结合个人桥梁工程课程设计资料,在课程设计教室独立完成桥梁工程下部结构桩柱式桥墩钻孔灌注桩摩擦桩和端承桩的设计工作,编制设计说明书,绘制相应的工程图纸。 设计内容: 某桩柱式桥墩钻孔灌注摩擦桩的设计; 某桩柱式桥墩孔灌注端承桩的设计; 指导教师: 教研室主任: 批准日期:年 月 日 一、设计资料 1. 设计标准以及上部构造 设计荷载:公路—I级; 桥面净宽:净—9+2×0.75 m; 标准跨径: Lk=10m,梁长9.96m,计算跨径9.5m; 上部构造:装配式钢筋混凝土空心板梁桥设计 2.设计荷载 公路汽车荷载I级,人群荷载3.45 3.水文地质条件 各土层地质情况及有关钻孔灌注桩桩基设计参数见附表一。 4.材料 构件 混凝土强度等级 钢筋强度等级 墩柱 C30 HRB335 灌注桩 C25 HRB335 盖梁 C30 HRB335 5.下部结构尺寸拟定 二、荷载计算 (一)恒荷载 1、一孔主梁恒载 主梁 集度(KN/m) 梁长(m) 自重(KN) 1(10) 11.977 9.96 119.29 2(9) 11.977 9.96 119.29 3(8) 11.977 9.96 119.29 4(7) 11.977 9.96 119.29 5(6) 11.977 9.96 119.29 合计 1192.9 2、其它恒载计算 两跨恒载反力: 盖梁自重: 墩身自重: 系梁自重: 3、单根桩顶承受的恒载 (二) 活载计算 1.顺桥向活载计算 a、单孔单列汽车: =0 , 双列车: b、双孔单列汽车: 双列车: c、单孔单侧人群 KN, d、双孔单侧人群 汽车荷载中双孔荷载产生支点处最大的反力值,即产生最大的墩柱垂直力;汽车荷载中单孔荷载产生的最大的偏心弯矩,即产生最大墩柱底弯矩。 2、双柱反力横向分布计算: a、汽车单列对称布载: , b、汽车双列非对称布载: , C、汽车三列非对称布载: , d、人群单侧布载, e、人群双侧布载: 3.活载计算 ①汽车及人群双孔布载产生最大支反力,即产生最大墩柱垂直力(注:) 单孔布载时最大墩柱竖向力表 编号 荷载情况 最大垂直反力(KN) 最小垂直反力(KN) 1 横向分布 横向分布 2 汽车荷载 单列车 0.943 402.64 0.057 24.34 3 双列车 0.721 615.70 0.279 238.25 4 三列车 0.5 640.46 0.5 640.46 5 人群荷载 单侧行人 1.196 44.21 -0.196 -7.25 6 双侧行人 0.5 36.97 0.5 36.97 注:以上力的单位均为kN,人群产生的反力不计冲击系数 水平力:制动力,作用点在支座中心; 纵向风力:作用在盖梁处的风力: 墩柱处的风力:。 ②汽车及人群单孔布载产生的最大偏心矩,即产生的最大墩柱底弯矩 单孔布载时最大墩底弯矩表 布载情况 水平力H 竖向力B 垂直力 1号墩柱底弯矩 2号墩柱底弯矩 单孔单列 -- 247.875 0.943 0.057 335.19 20.26 83.80 5.07 单孔双列 -- 495.75

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    • 内容提供方:LOVE爱
    • 审核时间:2016-06-08
    • 审核编号:5333044331000134

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