低速电动汽车——山东省汽车工业的机遇与挑战详细分解.docVIP

低速电动汽车——山东省汽车工业的机遇与挑战 夏欢 随着国民生产总值的不断提高，城乡居民的收入不断增加，生活水平的不断改善，广大老百姓对交通工具的要求也从原来的自行车逐渐升级为摩托车，再到后来的电摩、电动自行车。而城市的汽车保有量也在不断地增加。国家十一五和十二五规划的完成，实施了惠及千家万户的村村通工程和新农村建设，彻底的为乘用轿车进入城乡以及农村市场扫清了外部硬件障碍。传统燃油轿车的购置成本和使用成本却成了挡在乘用轿车进入城乡以及农村市场的最大障碍。传统燃油轿车和电动自行车之间存在一片市场空白，在此背景下低速电动车诞生了。在这个市场中以山东省的发展最为波澜壮阔，从2010年的1.82万辆迅速增长到2014年的18.74万辆，五年即增长了近10倍，且自2010年起，累计向海外市场出口3.2万辆。形成了以时风、雷丁、力驰、宝雅等有一定影响力的品牌。 在2014年央视“3.15”晚会对山东低速电动车就“工艺简陋、粗制滥造、安全性差、事故频出”等问题的曝光后，当年度行业依然交出18.74万辆的好成绩单。与此同时宝雅、力驰、时风、唐骏欧玲、雷丁等企业的低速电动车生产线均采用了与整车厂类似的规范化生产流程，实现了整车的半自动生产，同时大幅提高了车身的安全性和稳定性。某些高配置车型更是添加了一些和普通电动车相类似的功能，如电动助力，电子空调等，不仅提高了安全性，还增加了用户体验度。 山东作为一