灵芝公园站监测案.docVIP

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 2 2.1 灵芝公园车站概况 2 三、监控量测规划 4 3.1仪器配置 4 3.2监控量测目的 5 3.3监测细则 5 四、监测数据整理和分析 10 4.1监测数据处理 10 4.2监测数据稳定性判据 11 4.3监测数据反馈和报告 12 深圳地铁5号线灵芝公园监测大纲 一、编制依据 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002） 《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）《地铁设计规范》（GB50157-2003） 《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 图6 灵芝公园车站平面图 2.1.1地质条件 地层岩性 （1）素填土：4.3m～5.7m； （2）粉质粘性：土0～3.3m； （3）细砂：0～0.7m； （4）粘土：0～1.9m； （5）砾质粘性土：16.0～19.4m； （6）砂质粘性土：0～13.5m； （7）全风化花岗岩：2.45m～2.6m； （8）强风化花岗岩：0～1.9m； （9）中等风化花岗岩：0～1.0m； （10）微风化花岗岩：0～1.0m； 水文地质 地下水对混凝土结构腐蚀 图7 灵芝公园车站基坑监测剖面图 三、监控量测规划 3.1仪器配置 表1 拟投入本项目的设备仪器一览表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 精度 1 全站仪 TC2002 台 1 ±0.5′′ 2 水准仪 DSZ-2，C30Ⅱ 台 4 ±1.5mm/km 3 手持式激光测距仪 LeicaDISTO 台 4 ±1.0mm 4 频率仪 GPC-2 台 4 ±1.0HZ 5 倾斜监测系统 SINCO 台 3 ±8.0′′，不确定度0.01° 6 静态信号采集仪 UCOM-70A 台 4 　 7 4 中铁西南院研发 8 隧道监测数据计算分析软件 Datatreat 套 2 中铁西南院研发 9 数码相机 SONY 台 4 　 10 IBM-T43 台 4 　 11 HP1000，EPSON-C7000 台 2 　 12 辆 1 施工竖井与周围环境的监测主要分为应力监测与变形监测。施工竖井的监测的主要项目有：桩顶位移、钢支撑轴力、桩身倾斜、水位观测、地面及周边建筑物沉降等。通过动态信息管理，对监测数据及时处理并及时反馈以指导施工。发现钻孔桩异常情况应立即做施工处理，防止发生工程事故。当监测数据接近警戒值时，应加密监测频率，并作日报表；当监测数据接近控制值时，应立即报告施工监理，会同设计、监理等分析原因，并及时提交应对措施报告。 3.3.1监测项目和监测断面布置 洞内观察：观察开挖掌子面围岩情况和稳定状态，及已施工地段隧洞支护衬砌情况和结构安全性。 地表沉降（位移）：区间隧道进出口上方及道路上布设水准观测点，定期量测施工期间地表变化情况。 拱顶位移：隧道拱顶布置。 洞内收敛：隧道边墙布置。 桩体变形：分别在人工挖孔桩和连续墙内埋设测斜管，每隔30m一个断面，桩内侧斜管长度为8米，连续墙内侧斜管长度与连续墙深度一样。 桩基沉降：在桩基上部埋设沉降测点，类同于建筑物沉降。 建筑物沉降、裂缝倾斜观测：调查周围建筑物，根据实际情况布点。 水位观测：设水位观测孔，监测施工对地下水位的影响。围岩内部变形、围岩压力、初支与二衬间压力、钢拱架应力等量测项目可根据情况选测。 项 目 控制标准 预警标准 测量精度 监测频率 1 桩、墙顶水平位移 30mm 20mm 1mm 1~3次/天 2 地面沉降 30mm 20mm 1mm 1~3次/天 3 拱部下沉 30mm 20mm 1mm 1~3次/天 4 内空收敛 30mm 20mm 1mm 1~3次/天 5 建筑物沉降、裂缝倾斜观测 20mm 14mm 1mm 1~3次/天 6 桩、墙的水平位移 0.20%坑坑开挖深度 0.25基坑开挖深度 1mm 1~3次/天 7 地下水位 1mm 1~3次/天 基坑监测影响范围的确定 根据“朗金”土压力理论基坑开挖所产生的第一破裂面的破裂角为45°－φ/2（φ为土体的内摩擦角）可得： B H×tan 45°-φ/2 + K 式中：B – 监测范围（基坑开挖影响范围） H – 基坑开挖深度 φ- 土体或岩体内摩擦角 K - 安全距离 为了安全起见可不考虑φ 的作用： B H + K 作为基坑开挖的影响范围。 3.3.3监测测点埋设技术