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交通运输方式和布局 学案 编制：杨振华 一、主要交通运输方式 （一）现代化的交通运输方式主要有五种： 、 、 、 、管道运输。各种交通运输方式的优缺点如下表： 方式 优点 缺点 适合运输的货物 铁路 当代最重要的运输方式之一；运量 ；速度 ；运费 （长途）；受自然影响 ；连续性 。 修筑铁路消费金属材料 、造价高（尤其是高铁和地铁）；占地面积 ；短途运输成本 。 大宗、笨重、需要长途运输如矿石、金属、粮食、木材等。 公路 （门到门）、周转速度 、装卸方便；对各种自然条件适应性 ；短途运输成本低。 运量 、能耗多、成本 、运费 。 程的、量 的货物。 水路 历史最悠久的运输方式；运量 ；投资 ；运费 （长途运输最便宜）； 速度 ；灵活性和连续性 ；受航道 状况和气象等自然条件影响大。 大宗、远程、对时间要求不高的货物如粮食、矿石、木材等。 航空 速度 ；运输效率高。 运量 、能耗多、运费 。设备投资大、技术要求严格。 体积 、质量 、数量 、贵重、急需的货物。 管道 运具和线路合二为一的运输方式；运量 ；损耗 ；安全性能 ；连续性 ；管理方便。 需要铺设专门管道、设备投资大、灵活性 。 主要用于运输 和货物。 （二）现代交通运输的发展方向 交通运输方式正在朝着 化、 化和 化和网络化方向发展。 【拓展】 （一）如何选择合适的交通运输方式 1、根据货物的性质、数量、运距、价格等情况选择运输方式，各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围； 2、几种交通运输方式特点的比较 ⑴按运量比较，由大到小：海运、铁路、河运、公路、航空 ⑵按运费比较，由高到低：航空、公路、铁路、河运、海运 ⑶按速度比较，由快到慢：航空、铁路、公路、海运、河运 ⑷按灵活性比较，由高到低：公路、航空、铁路、河运、海运 ⑸按连续性比较，由好到差：铁路、公路、航空、海运、河运 ⑹按稳定性比较，由好到差：铁路、公路、河运、航空、海运 ⑺按投资比较，由大到小：铁路、公路、航空、河运、海运 （二）一个国家交通运输方式的选择 一个国家的交通运输方式的选择与这个国家的面积大小，经济情况，人口城市的分布，自然条件等有关。一般来说，国家越大，经济越发达，客运则多采用航空运输，若经济欠发达，则多采用铁路。 【思考】 长江有“黄金水道”之称，水运非常便利，但近几年长江沿岸很多城市之间修建了多条沿江高速公路，请分析修建高速公路的原因。 若要将一批粗铜由昆明到时上海精炼，写出最佳的运输路线： 3.俄罗斯的主要交通运输方式是 ；分析原因： 二、交通运输布局 （一）交通运输网 各种现代化交通运输方式相联合，交通运输线（铁路、公路、航线）和点（港口、车站、航空港）形成了不同形式和层次的交通运输网。交通运输线和点是交通运输发生的基本要素。 （二）影响交通运输线路布局的区位因素（铁路、公路建设的区位因素分析） 1、自然因素——对交通线的影响变小 ⑴地形因素 ①平原地形 要求：要仅量少占 ，并处理好交通线路与 发展、农田水利、工业等的联系。如现代修建很多铁路采用以 代路的方式；两个大城市之间的交通干线尽量采用 形式，支线公路则尽量多的连接 。 ②山区地形 要求：线路在经过山区时尽量沿 线修筑；线路主要经过地势相对和缓的 部、山间盆地和河谷地带；仅量避开 坡等；多呈“之”字形，如川藏公路。 ③高速铁路选线的主导区位因素：地形 原因：为了保证列车高速运行，要求线路要平直，通过地区地势起伏要小，确保列车运行快速，安全。 ⑵地质因素 要求：避开地质条件复杂、地质灾害频发地段，如断层、陡崖等；隧道更应避开断层带，从背斜或鞍部经过； ⑶水文因素：避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以降低成本； ⑷气候因素：注意沿线的暴雨、大风、积雪、冻土等的强度和频率，桥、涵的孔径大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计。 2、社会经济因素——决定性因素 ⑴经济因素：合理 网，带动沿线经济发展等，是决定性因素； ⑵社会因素：巩