学士学位论文-厄勒海峡连接变形测量.docVIP

厄勒海峡连接变形测量 He Wei School of Geodesy and Geomatics, Wuhan University, Wuhan (430079) 摘要 在本文中，详细的阐明了厄勒海峡大桥的变形测量方法。在这篇报告的第一部分，给出了一些关于这个引人注目的项目的综合信息。对测量方法和计算过程以及测量结果的比较实施的两个建设团队也参与了这一报告。然后，详述了通常用于变形监测的三种方法，随后，一个探讨出的最适合的一种方法将被实际的应用到这个工程中。 关键词：变形测量；厄勒海峡大桥；徕卡 1 引言 表1厄勒连接的基本信息[1] 横跨厄勒连接，连接哥本哈根与瑞典马尔默固定接包括双轨铁路和高速公路离丹麦是沉管隧道，其后一个人工Saltholm南部有大约4.1公里的公路和铁路。最后有一座桥叫厄勒海峡大桥，这是一最长的斜拉主跨，全长7.8公里人工岛和瑞典。[ 1 ]厄勒连接如表1所示一个变形测量的第一步一个基本的，所有的的基础上，结果进行比较。因此，基本测量精度应具有高可靠性，因为它是不可能进行检测的结构变形发生或将发生。丹麦海岸是没有坚硬的基岩，石灰石，粘土和/或砂。任何沉降，变形或运动应确定发生在结构。它是决定在隧道和人工岛，和三角高程测量。在主要的高系统[ 2 ]从最后的调整实际MSE是1.71。三角高程测