2011年汽车行业形势分析及2012年展望.docVIP

大学横毕业大学横毕业论文 汽车产业竞争战略 数据报告 论文 汽车产业竞争战略 数据报告 内容摘要：2011年，受政策刺激效应大幅减弱以及经济增速回落等因素影响，我国汽车市场销量仅维持微幅增长，在经历了2009-2010年的火爆行情之后，汽车市场进入相对平稳阶段。由于能源供应紧张、环境压力增大、城市拥堵问题愈发严重等因素的影响，未来我国汽车市场增长空间将受到较大限制，市场竞争更趋激烈，要求提高行业集中度，增强可持续发展能力，并协调好汽车产业发展与社会和环境的关系。 2011年汽车行业景气明显下滑，政策环境的改变以及增长基数的大幅度抬升，都导致2011年以来汽车行业产品销量和产值增速出现大幅度回落。由于世界贸易保持较快增长，我国汽车出口保持了较好的增长势头。未来汽车产业需要寻求与社会、环境协调发展的道路，能源、环境、城市空间等条件的限制将进一步制约汽车产业的增长速度，在加快结构调整、提高可持续发展能力方面，汽车企业需要做出更大的努力。 一、2011年汽车行业运行分析 （一）汽车工业产值增速回落 2011年汽车制造业增长速度保持了较快增长的势头，1-10月汽车制造业累计销售产值完成37381.85亿元，同比增长15.76%。上半年汽车工业增速逐渐回落，工业销售产值增速比一季度回落了4.2个百分点，但6月份以来呈现企稳态势，工业销售产值增速保持在15%左右的水平上，呈现平稳较快增长。与上年同期相比，汽车制造业工业销售产值增速大幅回落25个百分点，2010年的火爆行情不复存在，行业销售进入平稳增长态势，由于政策刺激效应退去以及消费能量在前两年集中释放，需求增速出现回落属正常现象。 图1 2011年1-10月汽车制造业累计工业销售产值及增速 （二）汽车销量微幅增长 2011年我国汽车市场开局表现较好，1月份市场销量达到189万辆，再创历史新高，同比增长13.81%。但随后汽车市场呈现明显降温态势，销量增速大幅下滑，上半年汽车销量累计增长3.35%，增速比一季度下降了4.73个百分点。下半年以来，汽车市场销售表现平稳，累计销量增长速度维持在3.3%左右的水平上，保持微幅增长的态势。1-10月份累计，全行业完成汽车销售量1516.06万辆，同比增长3.15%，增长速度比上年同期大幅度下滑30个百分点以上。由于政策刺激作用的退去，以及消费环境的改变，2011年汽车市场销售相比较2010年出现明显降温，整体上呈现平稳增长态势。 图2 2011年1-10月我国汽车市场累计销售量及增速 分车型来看，2011年1-10月份汽车行业乘用车的累计销售量为1176万辆，同比增长5.86%；商用车累计销量为340.06万辆，同比下降5.25%。尽管乘用车增速比2010年有较大回落，但仍保持了一定的增长势头，而商用车销量出现较大下滑，特别是运输类货车的市场销售同比下降明显，1-10月份货车和半挂牵引车市场销量分别同比下降3.15%和27.4%，降幅较大，主要是由于国家采取了从紧的货币政策，导致投资增速下滑，工业增速也有所回落，使得运输类货车的需求有较大下降。客车方面，1-10月客车市场销量同比增长13.03%，是汽车市场表现较好的品种，销量增速超过乘用车，这主要是由于节能汽车率先在公共交通领域展开，一些大城市大力发展公共交通，缓解城市拥堵，并促进节能减排，使得客车市场呈现了相对较为繁荣的景象。 表1 2011年1-10月乘用车、商用车的销售量及增速 乘用车 商用车 累计值（万辆） 同比增长（%） 累计值（万辆） 同比增长（%） 1月 152.9 16.17 36.54 4.89 1-2月 249.64 2.60 65.9 11.60 1-3月 384.39 9.07 113.98 4.86 1-4月 498.56 7.55 154.83 1.08 1-5月 602.8 6.14 188.82 -2.05 1-6月 711.03 5.75 221.49 -3.67 1-7月 812.37 5.89 247.81 -4.68 1-8月 921.83 6.05 276.53 -4.81 1-9月 1053.78 6.38 309.57 -4.79 1-10月1176.00 5.86 340.06 -5.25 数据来源：中国汽车工业协会 乘用车方面，2011年1-10月，轿车销量达到824.66万辆，同比增长7.95%；多功能乘用车（MPV）销量为40.62万辆，同比增长14.69%；运动型多用途乘用车（SUV）销量达到126.01万辆，同比增长18.09%；交叉型乘用车销售完成184.71万辆，同比下降9.82%。MPV和SUV继续呈现较强的增长动力，与我国居民消费升级趋势直接相关；轿车销量保持一定水平的增长，显示出居民汽车需