8.2失火人员救助操船.pptVIP

第三节 船舶发生火灾时的应急处置 船舶发生火灾或爆炸后，应立即采取下列措施： 1).立即发出消防警报，通报全船并立即进入应急消防部署。 2).迅速了解火源的地点、火势及其来源。 3).根据火源地点，按风的相对方向适当地操纵船舶，使火源处于下风。即火在船尾，迎风行驶；火在船首，顺风行驶；火在船中附近，旁风行驶。如有可能，则应尽量降低船速和减小船舶的摇摆，避免急剧转向，以免加剧火势。 * 第三节 船舶发生火灾时的应急处置 4).采取下列的灭火措施： （1）立即切断通往火灾现场的油路、电源等； （2）将发生火灾舱室中的所有门窗、通风口、通道等全部关闭，阻止空气流通，避免火势扩大； （3）根据火灾的性质，使用适当的灭火器材和设备。利用注水或灌水灭火时，应注意船舶的浮力、稳性和横倾情况，及时排水； （4）防止灾情的扩大。受火势威胁的舱室，应将易燃、易爆物品和危险货物移开，并使隔舱壁降温。 5).灭火后不要急于开舱，防止复燃。 6).确认灭火措施无效且船舶毁灭已经不可避免时，可以弃船。近岸航行时也可以抢滩，但应尽快做好人命救助和其它应急措施。 7).及时将火灾事故的全部情况通报船东和有关方面，必要时请求救助。 * 第四节 人员救助操船 * 一、人员落水紧急措施 1.发现者应立即大声呼叫“左（右）舷有人落水”，就近抛下救生圈。夜间应抛下带有自亮浮灯的救生圈，白天应尽可能抛下带有自发烟雾信号的救生圈，以便于落水者发现，同时也能指示落水者位置，便于船上人员寻找。 2.停车并向落水者一舷操满舵，尽力摆开船尾，以免落水者被桨叶所伤害。 3.派专人登高守望落水者，不断报告其方位。 4.发出人落水警报，进入人落水救助应急部署，有关人员立即做好放艇准备。 5.备车并采取适合当时情况的恰当的操纵方法接近落水者。 6.放下救生艇营救。若海面平静，应尽早地放下救生艇（余速5 kn内），不要等待船完全停住后才放艇；当有风浪时，船应驶至落水者上风侧后，放本船下风侧救生艇，操纵救生艇至落水者下风处，救起落水者 * 二、人员落水后的操船方法 * 1.单旋回(single turn） 1）停车，向落水者一舷操满舵； 2）落水者过船尾后，进车加速； 3）当船首转至距落水者差20°时，正舵，减速，适时停车，利用惯性转至对准落水者上风侧，把定，接近落水者。 4）在落水者难于视认时，应在船首向转过250°时，正舵，边减速边努力搜寻落水者，发现后立即停车驶向落水者上风侧。 本法最适用于“立即行动”，是船舶接近刚落水人员的最快、最有效的操纵方法。但不适用于“延迟行动”和“人员失踪” * 2.双半旋回(double turn） 1）停车，向落水者一舷操满舵； 2）落水者过船尾后，进车加速； 3）回转180°后，把定，边盯住落水者边前行； 4）当航行至落水者于正横后约30°时，再向落水者一舷操满舵回转180°，适时减速、停车，接近落水者上风侧。 本法操纵方便，适用于“立即行动”，较适用于“延迟行动”，不适用于“人员失踪”。 * 3.威廉逊旋回(Williamson turn） 1）停车，向落水者一舷操满舵； 2）落水者过船尾后加速； 3）当船首转过60°时，回舵并操另一舷满舵； 4）当船首转到与原航向之反航向差20°时，正舵，待转到原航向的反航向时把定，边搜索边前进，发现落水者后适时减速停车，驶近落水者。 本法能准确地把船驶至落水者的位置，在夜间或能见度不良时是一种有效的方法。最适用于“延迟行动”。 * 4.斯恰诺旋回(Scharnow turn） 1） 向任一舷操满舵； 2）当船首转过240°时，改操另一舷满舵； 3）当船首转到离原航向之反航向差20°时，正舵，船舶随回转惯性驶上反航向时，把定，边航行边搜索落水者。 本法能在最省时间的情况下，使船驶返原航迹，故适用于“人员失踪”，不适用于“立即行动”和“延迟行动”。 对大型船舶而言，该法比威廉逊旋回能节约1?2 n mile 的航程，使船驶回到原航迹上。 *