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2013-09-09;第四章 既有结构可靠性检测与监测;性能稳定阶段;4.7 结构安全长期监测;自然灾害;;;;4.7.1结构安全长期监测的目的;监测系统的结构;4.7.2 建立结构长期安全监测系统的主要问题;4.7.3 安全长期监测系统一般构成和设计原则; 传感器的选择及布置 ;传感器的分类;传 感 器 的 分 类;;传感器的选型原则;应注意的4个方面;传感器性能参数及相关要求;传感器性能参数及相关要求;传感器性能参数及相关要求;传感器布置的总体原则;数据的采集和调理;数据的净化与取舍; 数据的标准化;数据的处理;数据时间同步;数据传输 Wireless Sensor Networks;无线传感器网络的特点;大型工程结构监测的网络;;;;;Company Logo;;;
;健康监测系统研究;隧道安全预警;;隧道安全评定及预警;上海恒丰北路立交桥连接天目路与沪太路，跨越进出上海的铁路主要干线，于1986年建成通车。2008年由同济大学桥梁工程系实施了大桥安全监测系统。
;上海恒丰北路立交桥结构布置示意图;项目的总体设计是主要由多参量传感器子系统、现场无人值守站组成的数据测量系统和控制中心的数据处理系统等二大部分组成恒丰北路立交桥结构安全长期监测系统;;;;;沪太路侧全站仪与系统测试值对比;4.7.6 大跨度桥梁结构安全长期监测系统的
工程实例（2）;海南省海口世纪大桥全长2663.606米，其中主桥长636.60米，主桥为双塔双索面三跨(147+340+147)连续预应力混凝土边主梁斜拉桥，桥面宽29.8米，两侧设人行道。主塔呈钻石型，塔高106.9米，主塔基础为圆端型沉井，上口面积29.8米×18.6米，下口面积30.4米×19.2米，深40.1米，斜拉索每一单面22根，共176根。
大桥于1998年5月29日开工，到2003年8月1日竣工通车。总投资6.66亿元，其中利用日本资金协力贷款5000万美元，海口市财政配套资金2.5亿元。海口世纪大桥施工建设利用国际招标，按FIDIC条款实施管理，工程监理实行国内招标。
2003年由同济大学桥梁工程系实施了大桥安全监测系统。
;桥面挠度监测液压传感器照片;斜拉索动力特性传感器安装照片;实测全桥一阶振动模态;实测全桥二阶振动模态;实测全桥三阶振动模态;实测全桥四阶振动模态;实测全桥五阶振动模态;??谢！
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