加氢装置的临氢设备解说.docVIP

1、常减压：拔顶气、汽油、煤油、柴油、催化裂化原料或润滑油原料等 2、催化裂化：干气、液化气、汽油、 柴油 3、催化重整：气态烃、石油芳烃和高辛烷值汽油 4、加氢裂化：气态烃、 汽油、喷气燃料、柴油、尾油 5、延迟焦化：气态烃、汽油、柴油、蜡油 加氢装置的临氢设备操作条件相当苛刻。从损伤角度说，可能会发生一些全体装置设备不会有或不容易有的腐蚀或损伤现象。另外，由于有氢气存在，一旦泄露易引起爆炸及发生二次灾害。 制造条件要求高，造价昂贵，一般动、静高压设备费用约占整个装置建设投资的30%~40%。 所以对这些设备的设计和制造都很重视，提出至少要满足以下几点要求： 1. 满足工艺过程各种运行方案的需要； 2. 使用可靠性高 ； 3. 维护检修方便，所需时间短； 4. 投资费用较低。 一. 加氢裂化装置主要设备结构与特点 (一) 反应器 加氢反应器是加氢装置的核心设备。操作条件苛刻，技术难度大。所以，反应器的设计和制造成功，在某种意义上说体现一个国家总体技术水平的重要标志之一。 1. 反应器技术发展梗概 随着加氢工艺技术的广泛应用，加氢工艺设备特别是反应器技术相应得到很快的发展与显著的进步。主要表现： 1. 反应器技术发展梗概 (1) 安全使用性能越来越高。这也是整个技术发展过程所围绕的核心问题 设计方法的更新 由“常规设计”即“规则设计” →以“应力分析为基础的设计”，即“分析设计” 设计结构的改进 本体结构：单层 → 多层 → 更高级的单层 使用状态：冷壁结构 → 热壁结构 1. 反应器技术发展梗概 材料制造技术的发展，质量明显提高 体现在冶炼技术、热处理技术、分析技术等等方面。最终反映在材料的内质特性(纯洁性、致密性、均质性)非常优越,如制造装备、制造工艺、焊接技术(含堆焊技术)、热处理技术、检测技术等等都有很大进步。 (2) 为了获得较佳的经济效益，装置日趋大型化带来了反应设备的大型化。 热壁加氢反应器技术演变 2. 反应器本体结构特征 单层结构 钢板卷焊结构 锻焊结构 多层结构 绕带式 热套式 等等 2. 反应器本体结构特征 我国华南工大针对国外80年代初所开发的一种多层结构存在的某些缺点开发出了多层夹紧式结构。结构形式的选择一般是依据使用条件、反应器尺寸、经济性和制造周期等诸因素来确定。 2. 反应器本体结构特征 单层结构中的钢板卷焊结构和锻焊结构的选择，主要取决于制造厂的加工能力与条件以及经济上的合理性和用户的需要。但锻焊结构优点更多。 锻件的内质特性(纯洁性、致密性、均质性)好； 焊缝少，特别是没有纵焊缝，从而提高了反应器耐周向应力的可靠性； 制造装配易保证，制造周期短； 可设计和制造成对于防止某些脆性损伤很有好处的结构； 使用过程中对焊缝检查维护的工作量少，无损检测容易。 2. 反应器本体结构特征 锻造结构的材料利用率比板焊结构低，当壁厚较薄时，其制造费用相对较高。一般，厚度大于～150mm时采用较合适，壁厚越厚，锻造结构的经济性更显优越。 3. 反应器内件型式及作用 反应器内件设计性能的优劣将与催化剂性能一道体现出所采用加氢工艺的先进性。 对于气液并流下流式反应器的内件，通常都设有入口扩散器、气液分配器、积垢篮、冷氢箱、热电偶和出口收集器等。 主要内件的作用、典型结构及注意要点 3. 反应器内件型式及作用 在反应器内件设计中最关键的一点是要使反应进料(气液相)与催化剂颗粒(固相)有效地接触，在催化剂床层内不发生流体偏流现象。 从设备设计角度说，有两点是特别值得注意的： 内件要具有高效和稳定操作的性能； 最大限度地利用反应器容积。 （二）高压换热器 1. 加氢装置常用的高压换热器型式 通常有以下3种型式： 普通兰型换热器 密封盖板封焊式换热器 螺纹环锁紧式换热器 应该根据不同的使用条件合理地进行选择。对于高温高压场合，选用后2种型式较为合理。一般大致按压力大于8~10MPa时选用后2种。 2. 螺纹环锁紧式高压换热器结构及使用注意要点： （1）主要结构特点 （a） 密封性能可靠 螺栓载荷小，故螺栓小，便于拧紧。 不同结构换热器螺栓大小的对比情况如下： 不同型式换热器用螺栓比较 设计条件 压力：17.65MPa 温度：430℃ 内径：900mm 螺栓规格×数量 法 兰 型 ：M85×20根 螺纹环锁紧式：M38×