建筑遗产1期欧有扬玄真观隧道高地应力变形控制施工技术教案分析.docVIP

玄真观隧道高地应力变形控制施工技术 欧有扬 （中铁二局 四川成都 610000） 摘要：兰渝铁路玄真观隧道施工中受到高地应力影响，造成初支喷射砼钢架扭曲仰拱填充隆起等现象围岩和初支喷射砼片状错裂、钢架扭曲仰拱填充隆起构造侵蚀低山区，单面山跌岭山貌洞身地形起伏较大，坡面覆盖2～8m 坡崩积粉质粘土地面坡度15°～35°，局部呈陡崖状，地面标高 570m～975m，相对高差405m。隧道区覆盖层主要为第四系全新统坡洪积层、残破积层、崩坡积层，下覆基岩为白垩系剑阁组、剑门关组砂岩、泥岩，呈中厚层状。）C35钢筋混凝土）。 3.2、施工中出现的问题。 DK626+180～DK626+846段施工中，喷射砼后约24h开裂，1-2d三肢格栅开始变形，2d后钢格栅扭曲变形，大多呈麻花状，初支砼开裂掉块。仰拱填充隆起1-445mm，中心水沟挤压严重，局部位置中心水沟侧壁开裂。经量测数据分析：开挖后8d内围岩收敛速率较大，最大水平收敛速率达191mm/d，最大拱顶下沉速率达103mm/d；最大水平累计收敛值为673mm，最大拱顶累计下沉值为462mm。在临近的仲家山、四方山、肖家梁隧道同样存在上台阶初期支护开裂、仰供填充上翘现象，严重困扰施工安全。结构破坏图片如下： 图1 初支开裂掉块 钢架扭曲破坏 图2 仰拱填充砼隆起开裂 4、隧道变形原因分析 玄真观隧道围岩变