2._第二章_航空运输经济分析详解.pptVIP

埃塞俄比亚的民居 布隆迪 莫桑比克 乍得 （3）产业结构 一般来讲，经济越发达的国家或地区，第二产业和第三产业所占的比例越高，其航空运输需求越旺盛。 （4）相关行业 任何行业都不可能脱离其他行业而孤立存在，与其他行业都有或多或少的经济联系。影响航空布局的行业如旅游业、对外贸易行业、劳务输出行业等，因此又被称为“航空密集型”行业。 三、社会因素 （1）人口因素 在一定的社会经济条件下，某地区人口总数越大、密度越高、收入越高，则航空运输需求越旺盛，反之越小。 尼日尔 （2）政治因素 航空运输是进行政治、外交活动的有力工具、政治因素对航空运输的影响是不容忽视的。 政治因素除了表现为一系列的法律法令、以及航空运输政策、方针等，还包括社会的政治形势和安定状况。 政治稳定、社会安定、经济发展、人民安居乐业，航空运输就发展；反之，空运市场就衰退，乃至企业倒闭。 11月26日，泰国反政府人民民主联盟成员继续在泰国首都曼谷素万那普国际机场集会。 ???? 当天，因泰国反政府人民民主联盟示威集会而自25日晚间关闭的素万那普国际机场依旧保持关闭状态，大量乘客滞留。 11月26日，泰国首都曼谷素万那普国际机场停机坪上停满了延误的飞机 四、技术因素 科学技术是影响生产布局最积极、最活跃的因素。 随着科学技术的发展，飞机的性能、地面设备及线路状况不断得到改善，促使航空运输的活动能力不断增强，活动范围不断扩大。 伊朗航空事故频出 归咎于美国制裁无力维护 2009年7月一架伊朗里海航空公司的俄制图波列夫型客机15日在从伊朗首都德黑兰起飞后不久坠毁，乘客及机组人员共计168人恐无人生还。 由于长期受到美国制裁，在伊朗各航空公司运营的波音、空客等机型非常有限，而且大多执行国际航班，伊朗国内航班则多是从俄罗斯进口的各机型飞机。相比俄制客机，波音、空客等机型的机票更加紧俏。伊朗空难频发。 有中国公民说，“我在这里工作了十几年，听说的比较大的空难也有十来次了，基本上每年都有”。 事故起因 在伊朗革命之前，伊朗与美国关系良好，在那时买进多架新飞机，并且扩展航线。但在1979年伊朗革命后，与美国交恶，遭受经济制裁，所以难以再买到西方（尤其是美国）的新飞机，因此现今伊朗航空的机队普遍高龄化。只从欧洲购进空中客车新旧飞机以及福克100等飞机，也是极少数仍有操作波音747SP的航空公司，平均机龄情况已经达到20.6年。  五、地理位置因素 一个国家、一个地区或一个城市的航空运输发展水平与其所处的地理位置往往有一定的内在联系。 阿联酋 阿拉伯联合酋长国是一个由七个酋长国（阿布扎比、迪拜、沙迦、阿治曼、乌姆盖万、哈伊马角和富查伊拉）组成的联邦国家。凭借得天独厚的地理位置，阿联酋一直是中东地区的交通枢纽和最大的货物集散地，市场延伸到海湾、中东、非洲、中亚和南亚等地，辐射人口约1 5亿，为当地物流业的发展创造了条件。 沙迦是第三大酋长国，横跨阿联酋东西两岸，西临阿拉伯湾，东靠阿曼湾，左邻波斯湾，右望印度洋。占地2600平方公里。独特的地理位置使沙迦成为阿联酋地理环境最为丰富多样的一个酋长国。 第四节 影响航空运输布局的行业 一、旅游业 二、对外贸易 三、劳务输出 四、物流业 一、旅游业及其对空运布局的影响 1、旅游与旅游业 狭义旅游就是一种消遣。 广义旅游除了消遣和享受之外，还能锻炼身体、 陶冶情操、增长知识、促进交往。 完整的旅游概念：旅游是非定居者的旅游和暂时 居留而引起的现象和关系的总和，这些人不会导致居 留，并且不从事赚钱活动。 旅游业 旅游业是旅游活动发展到一定阶段的产物。它是以旅游资源、设施为条件，向旅游者提供交通、食宿、游览、购物等服务，并取得报酬的一种高文化、高效益、高度综合的服务业。 旅游业的主要业务部门只有3个：旅行社、旅游饭店和旅游交通部门。现代旅游交通的主要形式就是航空运输。 2、旅游业对航空运输布局的影响 （1）旅游业为航空运输提供了大量的客运需求 随着旅游业的发展， 航空旅客中旅游者所占的比重逐渐增大。目前，旅游者已成为国际航空客运的主流。 （2）旅游业影响空运企业的运力投放 当前世界上主要的旅游流分布如下： 欧洲及北美在各自范围内的流动。 从欧洲流向北美、亚太、非洲，有少量流向中东和南美。 从北美流向欧洲、亚太及加勒比地区。 从日本、澳大利亚和新西兰等国流向亚太地区的其他国家。 二、对外贸易及其对航空运输布局的影响 对外贸易是指一个国家或地