京秦特大桥施工组织设计22教案分析.doc

1 编制依据、原则及工程概况 1.1编制依据、编制原则 1.1.1编制依据 1.1.1.1新建迁曹铁路迁安北至菱角山段招标书、招标答疑通知中标通知书、施工合同、施工设计图、设计交底纪要。 1.1.1.2国家和铁道部的适用于本标段的施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。 1.1.1.3铁道部有关安全管理办法、规定及《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2005]133号）。 1.1.1.4现场调查资料及我项目部的施工能力、类似工程经验和科技成果。 1.1.2编制原则 1.1.2.1严格执行本次招标书、中标通知书、施工合同的各项要求，科学合理组织施工，完全兑现合同承诺，严格按设计图施工。 1.1.2.2坚持按项目法管理的原则，通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。 1.1.2.3施工组织设计编制做到总体部署和分项工程相结合、重点工程和一般工程相结合、高新技术与既有技术相结合，使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。坚持程序化施工，标准化作业，实现质量、安全目标，满足环境和水土保持、文物保护的要求，确保文明施工。 1.1．3遵循的施工规范和标准 《既有铁路测量技术规则》TBJ105-88 《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002 《新建铁路工程测量规范》TB10101-99 《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004 《铁路架桥机架梁规程》TB10213-99 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426-2004 《铁路工程桩基无损检测规程》TB10218-99 《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001 《铁路桥涵施工技术安全规则》TBJ403-87 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 《铁路混凝土强度检验评定标准》 TB10425-94 《铁路技术管理规程》铁道部令第2号 《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》 1.2工程概况 1.2.1工程概况 1.2.1.1京秦铁路特大桥改DK4+958.62 (50+80+50)m预应力混凝土连续梁+(32+48+32)m预应力混凝土连续梁+(36-32)m预应力混凝土简支梁+(6-24)m预应力混凝土简支梁+(5-20)m预应力混凝土简支梁全长1740.78双延米。 1.2.1.2该桥位于河北省滦县境内，跨越京秦铁路、新、老205国道和一条输油管道，并在205国道以南同既有滦港右线并行，其中跨越油管与新205国道分别采用(50+80+50)m和(32+48+32)m预应力混凝土连续梁，其他部分为简支梁。 1.2.1.3本桥为双线、旱桥，区内无水，全桥位于1.0‰、2.0‰、-5.5‰的坡道及半径为800m的平面曲线上。连续梁采用双曲面钢支座，其余采用圆柱面钢支座，梁采用《后张法普通高度预应力混凝土梁》专桥（01）2051，桥台采用T形桥台，桥墩采用双线圆端形实体墩，基础采用钻孔桩基础。 1.2.1.4本桥设计活载为中—活载，地震基本烈度7度，最大冻结深度为0.87米。 1.2.1.5桥址沿线表层广泛分布第四系松散堆积层，主要有第四系全新统人工堆积层填筑土和杂填土。第四系全新冲积层黏土、粉质黏土、粉砂、细砂、中砂、圆砾土、卵石土。第四系上更新统冲湖积层黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砂砾。 本位于唐山市滦县境内，沿线有205国道及部分省道、县道。所经乡村道路较发达可以到达各施工工点，但宽度及标准普遍不能满足施工要求，需要拓宽补强。不能到达的工点修建临时施工便道。 沿线砂石料资源丰富，滦河产河砂；石料也较为丰富。。 C50号混凝土 0、1、1‘号块在支架上现浇梁段 m3 460.0 2~13、2，~11，号块挂蓝悬浇梁段 m3 1765.5 主梁道碴槽 m3 22.5 fpk=1860mpa钢绞线 纵向 12-7Φ5 t 84.26 9-7Φ5 t 19.23 横向 3-7Φ5 t 10.7 粗钢筋 竖向 Φ25/Φ32精轧螺纹钢筋 t 11.0/1.9 锚具 OVM15-12/OVM15P-12 套 316/8 OVM15-9 套 112 BM15-3 套 365 BM15P-3 套 365 JLM-25/JLM-32 套 1416/64 塑料波纹管 内径Φ90mm/Φ80mm m 6069.3/1730.2 内径60×20mm m 2877.7 铁皮管 内径Φ35mm/Φ42mm m 2699/302.4 钢筋