长途客运汽车站工程建设项目技术报告.doc

第一章 总 论 一、项目概况 2、项目承担单位：包头市公交运输集团长途客运总公司 3、承担编制单位：包头市咨询投资公司 4、项目建设期限：1年 5、项目建设地点：包头市土右旗萨拉齐南门外东南侧 6、项目建设规模：项目占地面积约12980平方米，工程总建筑面积为3500平方米 7、项目建设内容：新建二级汽车客运站一处，主要建设内容为候车室、售票室、行李托运室、驾乘休息室、会议室等，同时建设停车场7000㎡。 8、投资估算与资金筹措：本项目估算总投资620万元。 二、编制依据 1、土右旗萨拉齐镇改造建设总体规划 2、《中华人民共和国建筑法》 3、《中华人民共和国环境保护法》 4、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) 5、《建筑照明设计标准》(GB50034—2004) 6、《房地产开发项目经济评价方法》 7、《建设项目经济评价方法与参数(第二版)》 三、编制研究范围 本建议书主要从项目建设背景、必要性、建设选址、建设规模、建设条件、工程方案、抗震、消防、节能、环保、实施进度、投资估算、社会效益等方面对项目进行研究分析论证。 第二章 项目建设背景 随着现代社会的不断发展，人们的生活水平与生活质量不断提升，这一点也充分体现在对交通环境和出行条件，越来越高的要求上交通基础设施建设已经进入一个快速发展的阶段。现代社会的人们，往往更注重交通环境和出行条件的总体水平。 土默特右旗是包头市农牧业旗县区，是国家“呼包银”经济带和自治区“呼包鄂”经济区的重要节点，是包头市最大的绿色产业基地、包头市最大的绿色居住区、包头市和自治区重要的陆路交通枢纽。“十五”期间是全旗经济发展速度最快、城乡面貌变化最大、人民群众得到实惠最多的五年。五年来全旗城镇面貌日新月异，累计投入资金7．65亿元，用于城镇改造，使萨拉齐镇的面貌明显改观，被国家建设部评为“全国重点镇”，在新区建成了25．9万平方米的三个住宅小区，在旧城建成了3．7万平方米的中心商住区和12．3万平方米的住宅小区，新建了4．8万平方米的市政文化广场。城镇居民人均居住面积达到22平方米。同时加大了城乡道路建设力度，萨凉公路、萨素公路，萨托公路相继建成通车，并实施了通乡、通村公路工程，目前全旗、旗、乡村公路与110国道、呼包高速公路一起形成了有机的变通网络。但由于历史欠账多，全旗经济社会发展还存在诸多困难和问题，其中长途客运站场基础设施建设相对滞后，功能还不完善，与全旗所处的战略地位和经济发展的要求不相适应，萨拉齐目前还没有一处规范的长途客运站场，致使车辆无序经营，随意停靠，严重影响了交通秩序，存在着极大的安全隐患，为促进社会主义新农村建设加快交通基础设施建设势在必行，该项目建设符合国家产业政策和行业发展方向。 交通运输产业属于经济发展的先导性产业，也是国民经济的支柱产业之一。公交运输产业的发展，对于推动全旗经济发展、以及全面建设小康社会都具有重大的现实意义。包头市公交运输集团长途客运总公司，按照旗政府总体规划的要求，拟在萨拉齐镇南门，建设“萨拉齐镇长途客运汽车站工程。项目建成后，可以进一步改善土右旗人民的出行条件，方便旅客出行，对促进土右旗社会经济的发展，以及构建和谐社会都将起到积极的作用。 第三章 项目建设必要性 包头市是我国首批入选并获评的文明城市，城市建设日新月异。根据包头市“十一五”计划和远期规划，到2010年，要把包头市建成经济结构合理，基础设施完善，环境整洁优美，人民生活富裕，繁荣、文明、发达的经济强市。 土右旗将要建成呼包鄂区域新型中等城市。加快城镇建设步伐，既是加快经济发展的要求，也是构筑和谐社会的必由之路。根据土右旗国民经济和社会发展第十一个五年规划（草案）的要求，到2010年全旗生产总值达到90亿元，年均增长23.6%；固定资产投资额达到80亿元，年均增长14.4%；2010年城镇人口达到20万人，城镇绿化率达到60%，城镇居民人均可支配收入达到17000元，年均增长15%以上，农民人均纯收入达到9500元，年均增长14%以上，人口自然增长率控制在4.08%以内，城镇登记失业率控制在3.5%以内。 随着土右旗综合经济实力的增强和人民生活水平的改善，特别是近几年人们对交通、出行的需求观念正在发生巨大的变化，选择功能齐全、设施完善、快捷安全的出行环境和条件已成为人们理性的选择。但是，从目前我旗公交运输产业化水平及客运设施建设标准方面看，与现代化城市的要求相比有较大的差距，并且，由于设计理念、施工工艺和技术管理手段比较落后，大部分客运功能和质量难以得到有效的提高，很难满足人们日益增长的需求变化。因此尽快建设功能齐全质量较高的，客运设施，对于提高萨拉齐镇乃至我旗及周边地区群众整体的出行条件是很有必要的。本次包头市公交运输集团长途客运公司新建的萨拉齐长途客运汽车