无线闭塞中心原理与应用2材料.pptVIP

二、RBC系统功能——紧急停车 RBC系统应能根据联锁或调度员的紧急停车命令，向列车发送紧急停车消息。紧急停车分两种情况，分别为联锁发送的激活紧急停车区和CTC的紧急停车命令。 二、RBC系统功能——诊断维护 RBC系统应具备完整的自诊断、维护、测试、管理手段 无线闭塞中心系统介绍 目录 一、RBC系统概述 二、RBC系统功能 三、RBC系统构成 四、客专RBC配置 三、RBC系统构成 三、RBC系统构成——主机 无线闭塞中心的控制范围不宜跨越铁路局边界。 无线闭塞中心的控制范围还应考虑枢纽站及大站线路发展、维修、管理等方面等因素。 综合考虑各种限制条件和运行调试、维修维护的便利性，RBC主机宜集中设置。 无线闭塞中心控制范围内可能同时存在的已注册的CTCS-3级列车数量不超过系统设计容量； 无线闭塞中心控制范围内可能同时存在已设置的进路数不应超过系统设计容量。 无线闭塞中心控制范围内可能同时存在已激活的临时限速区域数不应超过系统设计容量。 无线闭塞中心控制范围内可能同时存在已激活的紧急区域数不应超过系统设计容量。 车站股道数量超过16条时或进路数超过200条或需要为将来建设线路做预留的枢纽车站，应单独设置1套无线闭塞中心。 无线闭塞中心的控制范围管辖车站（不包括中继站）不宜超过6个，管辖范围不宜大于300公里。 同时与无线闭塞中心接口的联锁系统数量不应超出系统的设计容量。 同时与无线闭塞中心接口的ISDN PRI线路数量不应超过系统的设计容量。 同时与无线闭塞中心接口的临时限速服务器数量不应超过系统设计容量。 无线闭塞中心的控制范围分界点应设计在区间，原则上与列控中心控制范围分界点保持一致。 * 若RBC重启，则RBC应根据CTC时钟进行时间同步，以保证系统时间的标准和统一（如果接口故障或时钟同步失败，不应影响RBC系统的其他功能）。 若RBC重启，则RBC应清除所有保存的SA信息和紧急区域信息。 若RBC重启，则RBC应清除所有保存的TSR信息，并等待TSR服务器初始化。 若RBC重启，则RBC应清除所有保存的列车注册和列车监控状态数据。 RBC接受新的列车注册条件如下： RBC接受“会话建立”消息后； 通信会话数量没有达到RBC配置的最大数量； 重启的RBC从临时限速服务器更新了临时限速信息； 若RBC中注册列车数量超过了可以配置的正常容量（配置的最大值减4），则RBC应给CTC发送报警消息。 RBC应接受没有位置信息的列车注册。此后RBC不应向列车发送任何行车许可，也不向列车发送允许进入调车模式的信息。 RBC完成列车注册后，应向CTC发送该车载设备的有效身份。 若车载设备启动时向RBC发送了一个无效或有歧义的位置报告，则RBC系统应向该列车发送文本消息“位置未知”。该消息会在DMI上显示，用于提醒司机选择CTCS-2或CTCS-3列车控制模式。 RBC完成列车注册后，应向该列车发送位置报告参数（信息包58）和行车许可请求参数（信息包57）。 仅当RBC接收到位置已知的列车位置报告，RBC才能向该车载设备发送铁道部定义的本国配置参数。 如果列车司机关闭CTCS-3车载设备，连接会立即释放，并且RBC不能从RBC方面自动地重建连接。 如果监控从CTCS3级改变为 CTCS2，RBC不能从RBC方面重建已关闭的ISDN连接。 若RBC接收到位置不在RBC管辖范围内的列车位置报告，则RBC应向该列车发送终止通信会话的命令。 若RBC认为列车尾部已经离开所管辖区域，则RBC应向该列车发送终止通信会话的命令。 若RBC与列车通信会话关闭，则RBC应注销该列车并通知CTC。 若RBC与列车连接中断超过 ，则RBC应注销该列车并通知CTC。若 内接收到来自同一列车的呼叫，应对列车重新注册。 * 仅当列车位置报告中的参考应答器为等级转换预告应答器时，RBC才能向级间转换区内处于CTCS-2等级的列车发送行车许可。 若RBC向级间转换区内处于C2等级的列车发送行车许可，则在行车许可中应包含信息包41（级间转换命令）。 仅当列车位置报告中的参考应答器为等级转换预告应答器时，RBC才能向离开C3区域的列车发送级间转换命令。 仅当列车行车许可延伸到等级转换边界，RBC才能向离开C3区域的列车发送级间转换命令。 若已经接受了信息包41（级间转换命令）的列车不再通过C3→C2级间转换边界，则RBC应发送信息包41（等级转换命令）来命令列车保持在C3等级。 * RBC-RBC切换时需要相邻的RBC交换边界信息。边界信息的交换可以通过RBC-IL接口实现，也可以通过RBC-RBC接口实现。 在RBC-RBC切换时，切换RBC向列车发送的行车许可应能够根据联锁或相邻RBC提供的SA信息，延伸至接受